当前,随着中国燃油需求迅速反弹,炼油厂产量提高。在中国最繁忙的油港,等待卸货的油轮排起了长队。

在中国,疫情限制措施放宽后,工厂重新开工,大量工人返岗复工,中国的炼油厂也开始增加生产,将更多的原油转化为汽油和柴油。燃料需求也随之反弹,中国炼油企业的订单正在迅速增加,炼油厂正在加快提高产量。政府政策规定,汽油零售价不会与每桶低于40美元的油价同步下调,这也提高了中国炼油行业的利润率。

船舶经纪商和船舶跟踪数据显示,在中国东海岸的码头,有20多艘油轮在等待卸油。这些油轮为该地区的国有和私营炼油厂提供原油。据估计,这些油轮都是大型油轮和超大型油轮,总共从俄罗斯、哥伦比亚、安哥拉和巴西等国装载了约400万吨或更多的石油。亚洲最大的经济体中国正引领石油消费复苏,该国5月份的需求几乎回到了新冠疫情暴发前的水平。

石油分析公司Vortexa驻新加坡的分析师塞雷纳·黄说:“中国的需求复苏和目前的低油价促使炼油商,尤其是私营炼油商加大原油加工量。如果炼油厂的需求保持强劲,目前的原油进口势头可能会持续到6月份。”

山东拥有青岛和日照两个装载石油的码头,进口的进口已经实现了V型复苏。据行业咨询公司卓创资讯的数据,5月底港口的运行率升至76%的历史高点,而2月份仅为42%。

排队的油轮队伍可能会变得更长。Vortexa预计,未来10天,将有1.58亿至1.8亿桶的原油在中国卸下。船舶经纪公司Braemar ACM研究员阿诺普·辛赫表示:“低油价有助于进行战略储备。这肯定会加剧中国港口的拥堵。”