超大型油轮

较前2周相比,中东海湾市场显得愈发繁忙,因为7月份的发货量越来越多,而租家们得以小幅压低了运价。目前,270,000吨货量至中国的成交运价在国标57上下,较上周下跌了3点。280,000吨货量至美湾、来去经好望角的长途航线上,运价仍停留在略高于国标30的位置,而且本周未在此航线上看到交易发生。在大西洋版块,260,000吨货量、从西非至中国航线上,本周未见成交报道,因此受情绪影响运价被压低2-3点,至国标56-57之间。270,000吨货量、从美湾至中国航线上,本周初有两笔成交报道,报出750万美元的成交价。受其它区域运价下跌的影响,市场走弱,目前的运价水平是725万美元。

苏伊士极限型油轮

本周市场似乎已经触底,西半球市场特别明显。交易动作主要集中在从西往东的航线上,有大量成交报道都是基于从美湾、西非、地中海和黑海装货。不过有2则报道,都是基于130,000吨货量、从西非至欧洲大陆,运价仍停留在国标47.5。另外135,000吨货量、从黑海至地中海的运价也仍停留在刚超过国标50的水平。中东海湾的交易很活跃,因为一些VLCC的货盘被拆分,使得到远东的苏伊士型货船供应过剩。后果就是现在140,000吨货量、从中东海湾至地中海的运价下滑数点,略高于国标20的位置。

阿芙拉极限型油轮

80,000吨货量、从杰伊汉至地中海的运价下滑了5点至国标60。欧洲北部的市场保持稳定,80,000吨货量、穿越北海的运价仍是国标70。然而100,000吨货量、从波罗的海至英国-欧洲大陆的运价再次下跌3点至国标40。大西洋另一侧,70,000吨货量、从加勒比海至美湾的运价仍在国标70左右。基于70,000吨货量、从美湾至英国-欧洲的市场中,运价上涨了约7.5点至国标67.5,运力供应开始不足。

成品油油轮

在中东海湾市场,75,000吨货量到日本的运价先震荡下行至国标85左右,之后反弹至略高于90的水平。基于55,000吨货量到日本的交易增多,运价缓慢爬升至国标70-75之间,小幅上涨了5-7.5点。不过在其它区域运价都一路下行。37,000吨货量、从英国-欧洲至美国大西洋沿岸航线上,早到位的运力非常充足,船东们面临着激烈的竞争。运价仍在下行通道中,再次损失10点,现坐在国标85的位置。想在回程航线上寻找机会的船东们也失望了,从美湾至英国-欧洲的航线上,基于38,000吨货量的运价从一周前略低于国标80的位置下滑至国标67.25,而且仍处于下行压力之下。30,000吨货量成品油、穿越地中海航线上的价格继续走软,到东地中海装货的运价以国标100成交。到西地中海装货的运价现估计在国标95-100之间,一笔到意大利装货的交易以国标95成交。