油轮市场

超大型油轮

在中东海湾市场,运价较上周的水平仅下跌一点左右,270,000吨货量到中国的运价目前在国标35点左右,一个往返期租航次的等价租金大约是20,000美元/天。而280,000吨货量到美湾、来去经好望角航线上,市场运价水平估计是国标22。在大西洋地区,基于260,000吨货量,从西非到中国的运价较一周前下跌了2点,现处于国标36附近。一票270,000吨货量从美湾到中国的租金现估计是537万美元左右,较一周前大约减少了600,000美元。

苏伊士极限型油轮

本周运价继续沿着基线无太大起伏。135,000吨货量、黑海至地中海的运价仍停留在国标50点。130,000吨货量、西非至英国-欧洲大陆的运价小幅下跌2点至国标42。基于一个往返航次的期租租金是10,000美元/天,这意味着船东们乘兴而来却又败兴而归。在中东市场,基于140,000吨货量到地中海的运价从国标21下跌至国标19。尽管如此,ENI昨天为他们的一票货物收到了不少来自船东们的报价而且成功以再低国标一点的运价成交。

阿芙拉极限型油轮

在地中海市场,船东们依然信心不足。而且80,000吨货量从杰伊汉至地中海的运价仍停留在国标57的底部证明了这个看法,此运价的等价期租租金大约是1,000美元/天,基于一个往返航次。在欧洲北部,租家们重新从船东手里收回了上周2-3点的涨幅,现市场上80,000吨货量从霍德角至英国-欧陆的运价走软至国标71-72点,其等价期租租金勉强仍是正值。此外,100,000吨货量从波罗的海至英国-欧陆的运价是国标42.5,TCE租金已是负值。在大西洋的另一侧,运价没有变动仍是国标65,基于70,000吨货量从加勒比海至美湾。此航线的期租租金大约是4,000美元/天。70,000吨货量从美湾至英国-欧陆的运价是国标67.5,一个往返航次的期租租金是10,000美元/天左右。

成品油油轮

在中东海湾,75,000吨货量到日本的运价一直徘徊在国标70-75点之间,这意味着较一周前下跌了约4点。运输55,000吨货量到日本的交易本周也同样低迷,之前尚稳定于国标80,现已处于下行压力之下。今天估计更接近国标75上下。37,000吨货量从英国-欧洲至美国大西洋沿岸的交易也维持现状,运价基本无变化仍在国标80左右的水平。对希望从美湾走回程航次的船东们来说本周形势略有改善。38,000吨货量到英国-欧陆的运价一开始上升了约12点,现坐在国标75-80之间。但在穿越地中海航线上,对于运输30,000吨货量的船东们来说这是悲惨的一周。这里的运价依然承压中,到阿尔及利亚装货的航次以约国标95的运价成交。鉴于有超过10艘可即期到位的货船空在市场,更多人期待下周可重新开始,于是今天有三艘船的合约撤销了。经纪人们感觉市场甚至可能会下跌至国标90以下,而且据传已经有生意以此价位成交了。