干散货市场

海岬型船

本周海岬型船市场深度回调,5期租平均价跌幅几乎达18%,周五报收于27,644美元/天。不过从近期的价格变动来看,完全可以说仍处于较高的位置。尽管所有发布的航线价格都下跌了,甚至包括非常重要的往返巴西和从北大西洋往太平洋航线,租金分别下跌了19%和13%,但是往返太平洋和回大西洋航线是跌得最深得,这两条航线租一周内都下跌了约25%。周五新加坡的投票日让本周交易提前结束,但是据说淡水河谷在周四很活跃,他们应该与一笔C3航线的成交报道有关,运价走弱至18.50美元/吨,基于8月中旬的受载期。尽管如此,全球总体情绪依然很高。几个经纪人指出市场仅仅是略作停顿调整中,而且预计下周将有一波新的上涨。从铁矿石的远期价格来看,预示着中国对此商品的需求远未满足。

巴拿马型船

巴拿马型船市渡过了相当热闹的一周,所有区域的航线租金都上涨了许多。大西洋版块的涨幅最大,可以看到往太平洋方向航线日租金较周初的整体涨幅接近4,000美元。往太平洋方向航线租金高出其它航线太多,以至引诱一些船东考虑往此方向移动,即使这会意味着失去他们在泛大西洋航次上的位置优势,此航线需要支付的租金也接近17,000美元/天了。往返波罗的海的短途航次成交租金通常是20,000美元/天以上。此外出黑海需求保持旺盛,因此租家们一旦选中货船,便将船摆位至印度西海岸交船。在亚洲,一些担忧成真。澳大利亚海事安全局开始实施海员服役新规,既符合要求又有足够信心去遵守新规的候选者太少,因此现在不得不支付更高的租金。不过本周各方需求都很强,此版块的交易还是相当活跃的。卡姆萨尔型货船走往返太平洋的P3A航线的平均租金大约是12,000美元/天。

超灵便型船/Ultramax

BSI指数本周保持其上升势头,较周初上涨了127点。因大西洋缺少即期到位的货船,重要区域中Ultramax船型在一些交易中价格走高。对亚洲市场来说本周波折更多,来自印度洋的压力减轻,此区域租金走低。定期期租的交易不多,除了一艘63,000载重吨、8月底空在远东的货船租出11-13个月,租金大约10,500美元/天左右,但合约未能生效。在南美东海岸,Ultramax船型的价格上涨。一艘63,000吨位的货船预计7月底在此海岸交船,以略低于15,000美元/天的租金成交,另加450,000-500,000美元之间的空放补贴。美湾的价格也上涨了。一艘Ultramax船型以18,000美元/天的价格成交,走一个跨大西洋的航次。本周五因新加坡假日,工作日缩短,交易减缓。不过,一艘58,000吨的货船报出成交,于南韩交船,走一个往返北太平洋美国西海岸的航次,租金9,000美元/天。其它区域中,一艘63,000载重吨的货船被租下于阿拉伯湾交船,经巴基斯坦到孟加拉国还船,租金16,500美元/天。

灵便型船

美湾市场本周迅速攀升,出货量相当大,尤其是石油焦。再加上南美东海岸,价格接连上涨,并将BHSI指数推至更高的水平。然而两洋版块的表现略有差异。大西洋航线租金本周再次上升,但太平洋版块依然进展缓慢。经纪人称船东与租家之间的分歧进一步扩大,特别是到远东交船的货船。东半球区域中即期到位的运力依然过剩,交易却很有限。本周的定期期租交易中,一艘30,000载重吨、空在欧陆的货船被租下3-5个月,租金7,000美元/天。从美湾出发的单程航次中,被租下运输净货到巴西的大吨位灵便型船,其日租金在6,500-7,500美元之间。一艘Eco型且规格较高的货船运输石油焦走一个泛大西洋航次,需支付9,600美元/天的租金。在东方,一艘32,000载重吨货船于维沙卡帕特南交船,被租下走一个到东南亚的航次,租金11,050美元/天。