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丹麦诺登轮船首席执行官:航运业复苏之路尚长

来源:中国远洋海运e刊  2020-07-28  我要评论  

导读:

近日,BIMCO公报(BIMCO bulletin)刊发了其对丹麦诺登轮船首席执行官Jan Rindbo的一篇专访文章。在Rindbo看来,尽管目前诺登轮船在疫情中的损失有限,但航运市场要到明年才能恢复到疫情前的水平,而船员换班和船舶检验困境正在凸显。

近日,BIMCO公报(BIMCO bulletin)刊发了其对丹麦诺登轮船首席执行官Jan Rindbo的一篇专访文章。在Rindbo看来,尽管目前诺登轮船在疫情中的损失有限,但航运市场要到明年才能恢复到疫情前的水平,而船员换班和船舶检验困境正在凸显。

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截至目前,丹麦航运公司诺登轮船运营着350艘船舶,公司首席执行官Jan Rindbo认为,虽然一些国家已经解封,但公司面临的最大挑战是经济后遗症。他表示,各国重新开放并不意味着最糟糕的时期已经过去,也不意味着危机已经过去,对于干散货航运市场来说尤为如此。

Rindbo说,疫情对诺登轮船的影响有限,公司的战略和业务结构能够快速调整适应新形势,未来的业绩将取决于各个市场板块的表现。

希望随着经济的重启,市场能够尽快恢复。但我预计航运业不会出现V型复苏,到年底前,干散货航运市场恐难以回到危机前的水平。

而与干散货航运市场不同的是,由于油价暴跌,客户争相储存低价原油,令诺登轮船在油轮市场的表现良好。

Rindbo表示,大量浮式储油需求让我们迎来了一个好时期,但对市场来说并不是一个健康的迹象,在船上储油只是一个暂时的解决办法,凡事都有两面性,油轮市场也是如此。

此次疫情让诺登和其他航运公司一样面临着两大问题的困扰:一是在全球大部分地区无法实施船员换班;二是由于一些限制和预防措施,验船师无法登船,导致验船工作陷入停滞。如果上述问题不能很快找到解决办法,情况将会更糟。Rindbo指出,虽然大部分业务都没有中断,但船员换班问题正变得越来越严峻。

此外,船舶检验延期的问题也在增加。大多数船检只能延期三个月,而目前许多延期已临近截止时间。虽然一些船东和运营商正在转向远程验船,但不同船旗国和利益相关方是否接受还存在不确定性。

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