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报废速度将决定油轮市场回升力度

来源:中远海运e刊  2020-07-30  我要评论  

导读:

过去几个月,由于石油贸易疲软、全球炼油厂运营量减少以及浮式储油量下降,大多数航线上的原油轮运价已从2020年3-4月的高位大幅下降。

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过去几个月,由于石油贸易疲软、全球炼油厂运营量减少以及浮式储油量下降,大多数航线上的原油轮运价已从2020年3-4月的高位大幅下降。

德路里油轮运输首席分析师Rajesh Verma表示:尽管全球经济活动重启将改善2020年下半年的石油需求,但石油消费量仍比2019年同期减少3.7%。预计2021年的石油需求将比2019年低2.5%。因此,需求疲弱和库存过剩将影响2021年的原油贸易。

此外,美国对亚洲的长距离出口量可能将下降,进而挤压2020-2021年原油轮需求增长。

根据美国能源信息署(EIA)的数据,美国原油产量将从2019年的1220万桶/日降至2020年的1170万桶/日,2021年将降至1100万桶/日。预计中东原油将在亚洲获得更多市场份额,从而使2021年原油轮的吨海里需求低于2019年。

Verma指出,吨海里需求需要两年多时间才能恢复到2019年的水平,但船队运力仍在扩张。2019年年底以来,原油轮船队运力增加了约700万载重吨(占比1.7%),2020年下半年至2022年底,计划交付3100万载重吨。

Verma认为,要想恢复运价,未来两三年需要报废大量船舶。

前段时间,由于燃料价格较低、运价较高,且遵守限硫令的压力不大,拆船量保持在较低水平。但随着运力过剩问题加剧并导致相应的运价疲软,预计报废量将回升。也就是说,报废速度将决定原油轮市场回升的力度。

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