油轮市场

超大型油轮

中东海湾市场本周再次小幅走弱。270,000吨货量、从阿拉伯湾至中国的运价下滑了4.5点至国标25。而280,000吨货量至美湾、来去经好望角航线的运价估计下跌了1.5点,位于国标18的水平。在大西洋,又是安静的一周而且下行压力依然存在。260,000吨货量、从西非至中国的运价下降3点,至国标30点不到的位置。270,000吨货量、从美湾至中国航次的运费回落了约430,000美元,稍低于480万美元。

苏伊士极限型油轮

135,000吨货量、从黑海至地中海的运价下跌了4点至国标50。而130,000吨货量、西非至英国-欧陆的运价大跌7点至国标36-37之间。140,000吨货量、中东海湾至地中海的运价走弱3点至国标16.5左右。

阿芙拉极限型油轮

在地中海市场,80,000吨货量、从杰伊汉至地中海航线上,船东们挣回了4点运价,达到国标60的水平。在欧洲北部,基于80,000吨货量、穿越北海航线上的运价下跌2.5点至国标77.5。100,000吨货量、波罗的海至英国-欧陆的运价减少了4点至国标50。大西洋对岸的市场上,价格跌至新的底部位置。加勒比海至美湾航线和美湾至英国-欧陆航线上,基于70,000吨货量的运价都下落了5-6点,至国标57.5。

成品油油轮

在中东海湾市场的船东们本周面对了现实。75,000吨货量至日本的运价下跌了约6点,勉强停在国标90。而在55,000吨船型市场,前一周的运价收于国标95-100之间,本周承受了极大的下行压力,致使许多交易最终于国标76的运价成交。

上周西半球市场遭遇大幅震荡之后,37,000吨货量、英国-欧陆至美国大西洋沿岸航线上的交易本周初先下滑了近10点,至刚超过国标105的位置。之后又回升至国标120,因为即将到位的运力有些紧张。在回程航线上,38,000吨货量、美湾至英国-欧陆的运价仍处于下行通道中,运价再度下滑22.5点,现坐在国标67.5上下。到巴西卸货的运价的跌幅也超过了20点,至刚高于国标100的位置。30,000吨货量成品油穿越地中海航次的运价继续回升,涨幅超过32.5点,现估计在国标125-130之间。