干散货市场

海岬型船

对海岬型船船东们来说这是相当艰难的一周,因为市场在非常冷清的氛围中以肉眼可见的速度衰弱下来。在一年中的这个时节里这样的表现是很不寻常的,不过2020年发生任何意外都有可能。本周巴西出发的C3航线运价下降了约90美分,至新的底部位置15.605美元/吨;而巴西至中国航线的期租租金下滑至15,227美元/天。北大西洋市场本周几乎无法起步,此区域的价格在缺少货盘和虚弱的氛围中大幅下滑。在太平洋版块,力拓于周初拿下了几艘船,但市场旺盛的胃口远不止于此。可能因为市场尚在调整中未明确走向,必和必拓和FMG直到周五都未现身市场。西澳大利亚至中国的C5航线运价于周末成功拉升了31.8美分,报收于7.00美元/吨。海岬型船5期租平均价倒的确于周五触底,小幅上升了173美元并稳定于15,248美元/天。然而,如果船东们打算在最后一个季度看到实质性反弹,市场依然急需打开局面,而且宜早不宜迟。

巴拿马型船

随着全球市场需求萎缩,本周对船东们来说充满了挑战。巴拿马型船价格缓慢阴跌,最终5期租平均价在周末收于11,817美元/天,缩水了1,223美元,。在亚洲,本周刚开始时,超巴拿马型货船走往返太平洋航次的租金尚能达到14,500美元/天左右的水平,但因矿物交易受限,这个价格逐渐走低,至本周结束时跌至13,000美元/天附近。大西洋版块因交易实在太少,这里的价格承受的压力极大,租家们基本都能随意拿船。不过黑海往太平洋方向航次可能是个例外,基于82,000载重吨货船的租金稳定徘徊在22-23,000美元/天上下。而几个从美湾到远东的航次报出了20,000美元/天左右的租金,基于同样规格的货船于欧陆-地中海区域交船。

Ultramax/超灵便型船

BSI指数渡过了糟糕的一周,较周一开盘共损失了32点。定期期租的交易仍很有限,不过一艘63,000载重吨、空在印度东海岸的货船以13,500美元/天的租金成交,租期较短。经纪商称本周大西洋版块中许多区域因新询盘过少而失利下行。在地中海,一艘63,500载重吨货船被租下于土耳其交船,走一个到南韩的航次,租金23,500美元/天。南美东海岸的交易相当有限,不过一艘61,200载重吨货船被租下于雷卡拉达港交船,走一个到伊拉克还船的航次,租金大约14,750美元/天,另加475,000美元空放补贴。亚洲版块的船货供应还算平衡,不过临近结束时北太平洋和澳大利亚市场的询盘稍有增多。一艘63,500载重吨的货船以略高于10美元/吨的运价成交,走一个于中国交船、经美国西海岸、到新加坡-日本区域还船的航次。再往南,一艘57,000载重吨的货船被租下于东加里曼丹交船,走一个到印度西海岸的煤矿航次,租金11,000美元/天。印度洋区域依然稳定,一艘Ultramax被租下于南非交船,走一个到远东的航次,租金大约13,500美元/天,另加350,000美元左右的空放补贴。

灵便型船

虽然BHSI指数小幅下降,但位于本年度的最高水平,上次看到相似水平的时间是2019年11月初。本周沿上周走势继续发展,有更多走软信号出自欧陆-地中海区域。本周初因美国劳动节影响,市场起步较安静,接着周中在日内瓦的假期再次影响交易。美湾和南美东海岸市场本周都一直不怎么活跃。与此同时,经纪人们认为空在太平洋的货船尚有一线希望,那里市场情绪稍有走强。然而大部分时间中,东部市场的改善依然不足以抵消大西洋版块的损失。本周的一些成交报道包括:一艘33,000载重吨的货船于恰纳卡莱交船,被租下走一个途经黑海到摩洛哥的航次,租金10,500美元/天。一艘32,000载重吨的货船于蒂利斯基里西交船,被租下走一个运输钢材到美湾的航次,租金略低于10,000美元/天。一艘37,000载重吨的货船被租下走一个短途航次,从密西西比河到墨西哥东海岸,租金12,000美元/天。