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干散货市场周报(09.18):海岬型船市场大幅震荡

来源:波罗的海航运交易所  2020-09-24  我要评论  

导读:

本周海岬型船市场大幅震荡,价格上下波动但无法确定走向。5期租平均水平本周开始报15,248美元/天,周五收于15,761美元/天。太平洋版块于本周初时看起来得到不少支撑,并连带提振市场其它区域的情绪。

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海岬型船

本周海岬型船市场大幅震荡,价格上下波动但无法确定走向。5期租平均水平本周开始报15,248美元/天,周五收于15,761美元/天。太平洋版块于本周初时看起来得到不少支撑,并连带提振市场其它区域的情绪。但周中之后价格回落因租家们占据了上风。不过此番回调相当短暂因为太平洋版块已于周末企稳。西澳大利亚至中国的C5航线运价周五报收于7.082美元/吨。巴西至中国C3航线受看涨情绪鼓舞,本周交易非常活跃,租家们拿船积极,受载期涵盖整个10月。C3航线运价周五报收于16.295美元/吨,较上周上升了69美分。北大西洋普遍不够活跃,但一则价格走强的成交报道出现后,此区域氛围得到了改善,不过交易总体上依然过于单薄。目前的市场,交易中的受载期主要集中在第四季度,同时对交易活动大增的反应也仍是敏感且充满不确定性。据传从巴西出发的货量充足,而且在铁矿石价格仍高于100美元/吨的背景下,今年剩余时间的预计发货量也很高。然而,市场如想按照传统惯例于第四季度大涨,现在尚未能看到一条明路。

巴拿马型船

本周巴拿马型船市场横盘走平,5期租平均价于周五小幅上涨87美元,报收于11,835美元/天。在大西洋和北海区域,即期到位的运力于周中出现了消化一空的现象,这让那里的交易小幅升温,因为一些往返波罗的海航次的租金有所回升,比如一艘81,000载重吨货船的租金达到了10,500美元/天。不过到了周末价格出现小幅回调,出现了一些价格偏低的成交报道。据传闻出南美东海岸航次的价格并未有很大的上涨,而且到位较早的价格承压中。亚洲市场出现了分层,北部区域价格本周保持坚挺,有几个往返NoPac的航次报出成交,其中的亮点是一艘82,000载重吨于北中国交船的货船以13,000美元/天的租金成交成交。南部区域发货量不多,特别是出印尼的,因此价格也走软了。

Ultramax/超灵便型船

本周BSI指数涨势逐渐增强,亚洲因缺少即期运力而价格走强,为此增添了助力。在大西洋一些区域如欧洲大陆需求变强,一艘55,000载重吨货船以16,500美元/天的租金成交,于欧陆交船,途经波罗的海到东地中海。南美东海岸却表现平平,一艘60,000载重吨的货船被租下走一个到远东的航次,租金14,500美元/天,另加450,000美元空放补贴。定期期租的报道很有限,因为船东和租家们的期望值有很大差异。在亚洲,印尼至印度的煤矿航次需求增多,一艘60,000载重吨、空在马尼拉的货船以大约12,500美元/天左右的租金成交,经印尼到印度西海岸还船。一艘53,000载重吨、空在香港的货船被租下走2个连续航次,到新加坡-日本还船,租金11,000美元/天。印度洋的交易稍多了一些,一艘63,000载重吨的货船被租下于理查茨湾交船,走一个到斯里兰卡的航次,租金12,300美元/天,另加230,000美元空放补贴。

灵便型船

本周BHSI指数和期租平均水平在东半球市场持续影响下,一直处于上下波动中。欧洲大陆-地中海市场依然下行,而美湾和南美东海岸的价位似乎在接近周末时开始上升。一艘32,000载重吨的货船被租下,从美湾出发走一个泛大西洋的航次,租金10,000美元/天。一艘小吨位灵便型船报出11,000美元/天的租金,走美湾内的航次。一艘35000载重吨的货船被租下于南美东海岸交船,走一个到挪威的航次,日租金在13,000-14,000美元之间。在太平洋,一艘建于1994年、43,000载重吨的货船被租下,基于经过釜山交船,走一个途经瓦尼诺港到南韩的航次,租金7,750美元/天。一艘33,000载重吨的货船以同等价位成交,基于中国中部交船,走一个往返印尼的航次。而一艘38,000载重吨、空在长江口的货船被租下走一个到日本的航次,租金略高于6,000美元/天。

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