超大型油轮

又是低迷的一周,多数航线的运价呈缓慢下行的走势。中东市场的运价下跌了2-3点,270,000吨货量、从阿拉伯湾至中国航线的运价现在是国标35。而280,000吨货量到美湾、来去经好望角航线的运价估计稍低于国标19。在大西洋地区,260,000吨货量、西非到中国的运价微跌至国标38。同时,270,000吨货量、美湾至中国的租金上升了100,000美元多一点,至493万美元。因为某个中国租家报出支付了500万美元的租金,走一个从St Croix装货的航次。

苏伊士极限型油轮

135,000吨货量、黑海至地中海的运价本周小幅下跌约1点至国标46.5。130,000吨货量、西非至英国-欧陆的运价下降2.5点至国标35,因为某个大石油公司租下一艘16年船龄的油轮,船东不得不接受了这个水平的运价因为这个位置的运力依然处于过剩状态。140,000吨货量、中东海湾至地中海市场本周再受冲击,运价估计下跌了1.5点至国标15.5。ENI报出以国标14.75的运价拿下一船,表明此处市场很虚弱。

阿芙拉极限型油轮

在地中海市场,80,000吨货量、从杰伊汉到地中海的运价再受压下跌2.5点至国标57.5。在欧洲北部,基于80,000吨货量、穿越北海航线走弱,估计目前运价在国标72.5-75之间,较上周小幅下降。100,000吨货量、波罗的海至英国-欧陆市场上,运价下跌2点位于国标40不到的位置。大西洋另一侧,70,000吨货量、从加勒比海到美湾的运价停在国标55没有变化。70,000吨货量、从美湾至英国-欧陆航线的情形相似,运价也仍停留在国标50。

成品油油轮

几乎在所有区域,船东们都遭遇了市场大跌。75,000吨货量、中东海湾至日本航线上,运价下跌了约5点,现坐在接近国标70的位置。至于LR1型油轮的交易中,55,000吨货量至日本的运价下跌了7.5点至国标65。

一周之前,37,000吨货量、从英国-欧陆至美国大西洋沿岸的运价站在接近国标112.5的位置。然而在今天船东们在考虑勉强到国标90的运价是否可行,而且一个到Tema的航次仅支付了国标105的运价。来自美国的空放运力让情形更加糟糕。38,000吨货量至英国-欧陆的回程航线上,运价徘徊在国标60上下,较周初下跌了2.5点。一个到巴西航次的运价再次走弱,现在市场价位在刚超过国标82.5的位置浮动,相较周初尚处于国标93.75的水平。30,000吨货量成品油穿越地中海航线连遭重压,目前运价刚过国标130,跌幅超过了20点。经纪人们感觉这里的运价有再次走软的可能。