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海岬型船

海岬型船的价格经历数周的横盘调整却走软之后,市场突然迅速而决断地调转方向暴涨。海岬型船5期租平均价涨幅超过了50%,周一报15,761美元/天,至周五收于24,178美元/天。当其它航线租金大踏步升高,泛大西洋C8航线相比要滞后一些。但是到了周中此航线与去程航线C9一同,租金大幅飞涨,因为有几笔交易的成交价格相当高,说明了此区域的运力愈发紧张。虽然此版块的交易依然不够活跃,但趋势是向上的而且已经起步了。巴西地区的交易是本周的主要动力。一直到周四,感觉成交的节奏正在加快,因为租家们开始意识到市场行情发生了变化。在太平洋版块,C10航线的租金依然与大西洋的C8航线和巴西至中国的C14航线不相上下。西澳至中国的C5航线运价上升了1.62美元,本周报收于8.705美元/吨。不过值得注意的是此航线周五下挫因为某些人乘机利用运价高企做空。

巴拿马型船

总体上本周的巴拿马型船市场保持了上升的走势,而且大多数涨势较强的航线都在大西洋版块。波罗的海的矿物航次需求非常强劲,基本主导了此轮上涨,不过其它区域如美湾也给予不少支撑。其中一艘82,000载重吨货船的租金12,500美元/天是个亮点,是一个途经美国东海岸的航次,交船和还船都在直布罗陀。美湾至中国的谷物航次本周行情也相当好,甚至有远在印度和新加坡的货船报价和成交。规格较高且适合通行新巴拿马运河的货船若被租下到远东引航员下船点交船,成交价格相对高得多。亚洲市场有二级分化但总体走平,NoPac的需求是支撑点,P3A航线本周卡姆萨尔型货船的租金大多徘徊在12,000美元/天上下。出印尼的煤矿航次租金本周承压下跌,主要由于有大量货船马尼拉船员换班,加上需求走弱也是一个因素。

Ultramax/超灵便型船

本周BSI指数再次接连上升。随着中国假期即将到来,许多货船都打算成交定好船位,因此也刺激了需求。定期期租交易也出现了,Ultramax短期期租的成交在略高于11,000美元/天的水平。大西洋市场表现有好有坏。欧洲大陆吨位较大的货船供应不足,促使价格上升。一艘58,000载重吨的货船以18,500美元/天的租金成交,走一个从欧陆至东地中海的航次。南美东海岸依然较冷清。一艘63,000载重吨的货船被租下走一个到东南亚的航次,租金14,500美元/天,另加450,000美元空放补贴。在亚洲,需求一直持续到本周结束。一艘56,000载重吨货船被租下于经过釜山交船,走一个途经北太平洋美国、到印尼还船的航次,租金10,000美元/天。再往南,印尼至印度的煤矿航次依然需求旺盛。一艘58,000载重吨、空在越南的货船以略高于13,000美元/天的租金成交,走一个途经印尼到印度还船的航次。印度洋的交易很有限。一艘超灵便型船被租下,从萨尔达尼亚湾到远东的航次,租金大约12,500美元/天,另加250,000美元空放补贴。

灵便型船

本周BHSI指数和期租平均价都重新攀升至本年度的最高点。欧洲大陆的价位继续上升,报出的成交价都很高。经纪商在此区域看到的即期到位运力,数量相对有限,而到南美东海岸还船的价格与到美湾还船比相差无几。空在欧陆的大吨位灵便型船被租下走到南美东海岸、地中海和美湾或美国东海岸区域的航次,报出的成交价格都在14,000美元/天左右。美湾有更多上升的迹象,一个从美湾至斯卡角-帕塞罗区域的航次,目前的租金与一个从南美东海岸到斯卡角-帕塞罗区域航次价格差不多处于同等水平。在东半球,一艘31,000载重吨的货船被租下从长江口交船,走2个连续航次,租金8,000美元/天。一艘36,000载重吨的货船被租下从坎帕交船,走一个到南中国的还船,运输石灰岩,租金7,250美元/天。

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