海岬型船

海岬型船市场在本周到达了本年度的新高,5期租平均价一度冲高至34,896美元/天。然而之前价格快速拉升的位置有多高,自周三后下滑的幅度就有多深,至本周最后一个交易日期租平均价已大幅缩水至29,479美元/天。处在下行通道中,成交的报道始终很零星,因为租家们退回观望而船东们则不期望引发价格再度下跌。太平洋市场的交易一如既往地进展缓慢,西澳至中国C5航线运价周五下跌0.496美元,收于9.709美元/吨。最近泛大西洋C8航线的租金远高于泛太平洋C10航线,本周开市时两航线日租金价差大幅增至11,255美元,但现在已经缩小至5,830美元。海岬型船市场本周因中国的长假而缺少一个重要的参与者。而当今天中国重回市场,韩国却又离开了。当下周所有人都回归,成交势必增多,这也让我们能更加清晰地看到第四季度的市场形势。

巴拿马型船

本周巴拿马型船指数BPI于周五收于1439点,较周初上涨56点。大西洋市场是对此做出贡献最多的区域,那里航线租金涨幅最大。因为欧洲北部区域运力整周都很紧张,而且来自波罗的海和美国东海岸的矿物与谷物发货需求也强劲,价格也随之上升。一艘82,000载重吨的货船以13,150美元/天的租金成交,走一个往返美国东海岸的航次,基于直布罗陀交船。在大西洋的其它区域,南美的租金向上微调,主要是受情绪拉动,因为据说上周起一些海岬型船货量的货盘被拆分,进入了巴拿马型船市场。但是到了周中,这些兴趣就无果而终了,不过有大量受载期在11月份的谷物货盘继续保持市场的活跃度。中国的假期抑制了本周亚洲市场的交易活动,但热闹的NoPac市场使本周价格保持稳定,82,000载重吨货船于中国交船的租金徘徊在12,000美元/天附近。

Ultramax/超灵便型船

因本周大部分时间受中国假期影响,亚洲市场依然十分萧条。与此同时,大西洋地区、比如欧洲大陆,因询盘量充足价格走高。定期期租的成交不多,不过有一艘63,000载重吨、空在中国的货船成交,租期较短,租金11,000美元/天。在大西洋市场,欧陆和西地中海领先上升。一艘55,000载重吨的货船被租下于摩洛哥交船,走一个经欧陆到东地中海还船的航次,租金大约15,000美元/天左右。周中美湾的交易较活跃,一艘63,000载重吨的货船被租下走一个跨大西洋的航次,租金大约17,500美元/天左右。南美东海岸依然没有起色,新询盘很有限,Ultramax型货船走泛大西洋航次的租金大约15,000美元/天上下。虽然亚洲市场动力不足,但印度洋的交易增多。一艘61,000载重吨货船被租下于南非交船,走一个到印度东海岸的航次,租金13,500美元/天,另加350,000美元空放补贴。一艘63,000载重吨的货船也被租下去南非交船,走一个到中国的航次,租金13,000美元/天,加300,000美元空放补贴。现在市场的注意力都集中在下周,想要看看远东市场将会有什么变化。

灵便型船

在本周初,BHSI指数和期租平均价都自9月初起首次下跌。然而在本周下半程,在美湾和欧陆市场的支撑下,指数和平均价都重回上升通道,即使南美东海岸的价格大幅下滑。同时,太平洋地区因中国尚未结束黄金周假期,交易量依然偏低。在南美东海岸,一艘35,000载重吨货船被租下从桑托斯出发,走一个到摩洛哥的航次,租金9,000美元/天。一艘36,000载重吨、空在Pori的货船被租下,走一个经波罗的海到欧洲大陆的航次,租金18,000美元/天。还有,一艘38,000载重吨、空在埃斯比约的货船被租下运输一票废料,走一个到马尔马拉海的航次,租金18,000美元/天。在美湾,一艘39,000载重吨的货船被租下,走一个到英国-欧陆的航次,运输木屑棒,租金15,500美元/天。