海岬型船

本周海岬型船市场努力想要描绘出一番行情大涨的景向,但此轮反弹的尝试却失败了,价格于周中开始走平。之后5期租平均价大幅下跌至15,550美元/天,一周跌幅达3,199美元。虽然迎来了淡水河谷在最后季度增加产量的利好消息,但并未给船东们多少安慰,因为本周巴西至中国C3航线的运价大跳水,至本周结束时下跌了2.33美元,收于15.095美元/吨。去程航线上的氛围仍非常温吞,现租金收益接近30,000美元/天的水平。在太平洋市场,主要租家们本周都很活跃,现在他们将交易重点放在11月中旬的受载期。西澳大利亚至中国的C5航线运价本周后期遭受重创,现在的市场价位是7.10美元/吨,这个价格已接近过去几个月价格区间的低端。本周最后一天交易极少,各方都很谨慎。零星听到一些来自船东们的抵抗,可能会给予目前价位部分支撑,因为市场短期内复苏的想法似乎不可能实现。

巴拿马型船

对于到波罗的海装货、且去往不同目的地的运力需求,似乎是大西洋市场的主要动力来源。因短途航程要价更高,这连带提升了跨大西洋长途航程和去程航次的租金水平。到美湾装货的交易也较活跃,但南美仍缺少新货盘。总体上看此轮看涨情绪是否会延续至下周仍有待观察。太平洋市场却完全相反,本周租金每天都在下降,有人认为因市场缺少煤矿货盘和南美东海岸的糟糕表现,让空放运力望而却步。运力看起来开始略有过剩,目前太平洋内的往返航次的成交价位是9,500美元/天左右,基于吨位较小的货船,而卡姆萨尔型货船的租金水平则较高。

Ultramax/超灵便型船

本周市场相当乏力,大西洋版块的价格基本上一直在下滑。不过美湾市场依然稳定,一艘58,000载重吨的货船被租下走一个加勒比海内的航次,到墨西哥东海岸还船,租金大约12,500美元/天左右。欧洲大陆和地中海区域的新询盘过少,可以看到运力正在增强。但在本周初,一艘57,000载重、空在土耳其的货船据说被租下走一个往太平洋方向的航次,租金高于23,500美元/天。南美东海岸的交易很有限,Ultramax吨位的货船日租金在10,000-15,000美元之间,基于走泛大西洋的航次。亚洲市场互有涨跌。印尼煤矿货盘的供应稳定。一艘装配了脱硫塔、60,000载重吨的货船被租下于南中国交船,航次经印尼到印度西海岸还船,租金9,500美元/天左右。在亚洲北部,一艘60,000载重吨的货船被租下于长江口交船,走一个往返北太平洋,到新加坡-日本区域还船的航次,租金10,000美元/天。最近印度洋市场也愈发安静,一艘58,000载重吨货船被租下,走一个从红海到印度西海岸的航次,租金15,000美元/天。

灵便型船

本周市场表现总体上而言乏善可陈,而且大西洋市场比以往更安静少许。尽管经纪商们称欧陆区域仍保持坚挺,但成交量看起来相当单薄。与此同时,南美东海岸整周继续走平,而美湾市场再次下滑。一艘34,000载重吨的货船被租下,走一个从美湾至英国-欧陆的航次,日租金在11,500-12,000美元之间。一艘39,000载重吨的货船被定下运输石油焦,从美湾至以色列,租金15,000美元/天。一艘34,000载重吨、空在摩洛哥的货船被租下,走一个途经瑞典到马尔马拉海的航次,租金接近14,000美元/天,运输一票废料。一艘38,000载重吨的货船被租下运输生铁,从南美东海岸到墨西哥东海岸,租金10,000美元/天。在太平洋市场,一艘34,000载重吨、空在北中国的货船以略低于8,000美元/天的租金成交,走一个到孟加拉国的航次。