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油轮市场周报(10.30):超大型油轮价格无回升

来源:波罗的海航运交易所  2020-11-05  我要评论  

导读:

船东们又渡过了艰难的一周,运价没有丝毫回升的迹象。周中有传言说一个基于280,000吨货量、往西方向的航次以国标17.5的运价成交,但之后从中东海湾至美湾市场、来去经好望角航线的运价再次走软,现估计在稍高于国标15的水平。

超大型油轮

船东们又渡过了艰难的一周,运价没有丝毫回升的迹象。周中有传言说一个基于280,000吨货量、往西方向的航次以国标17.5的运价成交,但之后从中东海湾至美湾市场、来去经好望角航线的运价再次走软,现估计在稍高于国标15的水平。270,000吨货量到中国的交易中,本周开始运价尚在国标28.5上下,但现在估计已下跌了3点左右。此外,一个到台湾的航次已国标23的运价成交。而韩国租家为一票274,000吨的货物,以国标20.75的运价租下了船,不过是基于出干船坞交船。在大西洋,260,000吨货量、从西非至中国的运价小幅下跌至国标30以下,一度低至国标28.5。一票替代货物以国标30的运价租下了船,比被替换下的油轮运价高了国标一点。在美湾,270,000吨货量到在中国的租金仍稳定在460万美元左右。

苏伊士极限型油轮

135,000吨货量、从黑海至地中海的运价大致上仍徘徊在国标45-47.5之间。而130,000吨货量、从尼日利亚至英国-欧陆的运价继续走平,停在国标30-32.5之间。在中东市场,140,000吨货量、从巴士拉至地中海的运价小幅上涨,有土耳其租家接受了国标20的运价。然而此交易后来撤回了,租家用自己的油轮替代。目前市场价位估计在刚超过国标18的位置,而且似乎依然承压中。

阿芙拉极限型油轮

本周初,利比亚沿岸有数个即期到位的租约生效了,成交价最高到国标97.5。其它几艘油轮也以国标85-90之间之间的运价被拿下。然而,市场很快就恢复了平静,根据最新来自利比亚的报道称成交运价是国标72.5。到杰伊汉装货的运价上升了约国标6点至国标67.5,到黑海装货的运价也差不多。在欧洲北部,80,000吨货量、穿越北海航线的运价仍在国标72.5-75之间。不过雪佛龙支付了国标82.5的运价,虽然是到萨洛姆湾昂贵的港口装货。基于100,000吨货量、波罗的海至英国-欧陆的运价依然稳定在国标42.5-43之间。大西洋对岸的行情基本未变。70,000吨货量、从加勒比海至美湾的运价限定在国标45。而70,000吨货量、美湾至英国-欧陆的运价下跌了2.5点,至国标40。

成品油油轮

本周船东们依然毫无收获。75,000吨货量、从中东海湾至日本航线的运价止步于国标60不到的位置不变。LR1船型的运价大约下降了4点,其中雪佛龙为55,000吨的石脑油以国标57.5的运价租下了船。基于37,000吨货量,英国-欧陆至美国大西洋沿岸航线的表现前后截然不同。周初运价攀升至国标85-90之间,之后回调至略高于国标70的水平。一个经西非的航次仅以国标82.5的运价成交。回程航线上的表现也有种似曾相似感。38,000吨货量、从美湾至英国-欧陆航线的运价仍在国标50-55之间。到巴西卸货的运价于一周内下跌了2.5点至国标72.5。本周初,成品油穿越地中海的运价小幅上升至国标80,之后又稍有回落,至国标77.25左右的水平。

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