干散货市场

海岬型船

尽管跌势已经有放缓的趋势,但海岬型船的价格本周仍在下降,因为对货船的需求在接近年底前已变得冷淡起来。本周末5期租平均价小幅回升244美元,报收于14,421美元/天。这可能是个价格的支撑位,但是有其他人会认为这仅是价格再次下滑前的一个喘息。市场于周末前提升是因为几个发货位置似乎都有即期到位的要求,因此成交价会高于市场一般水平。巴西至中国航线的运价停在14.16美元/吨,目前交易定价基于的受载期分成了11月底与12月初,所以导致各价格差异很大。太平洋市场本周运价水平跌至7美元/吨以下,主要发货人轻而易举地以更低的价格拿船。西澳至中国的C5航线运价于周末报6.823美元/吨,较前一日上涨了5美分。

巴拿马型船

本周巴拿马型船价格缓慢走弱,除了几个热门发货点,如波罗的海的矿物货盘和NoPac的需求,似乎都能给价格提供良好支撑。在周中,一艘82,000载重吨的货船租金达到了15,000美元/天左右,走一个从波罗的海到东地中海、再回帕塞罗还船的航次。而相同吨位的货船于欧陆交船,走一个经波罗的海到欧陆还船的航次,成交租金是13,500美元/天。来自南美东海岸的交易不多,不过有一艘LME以12,800美元/天的租金成交,加280,000美元空放补贴,基于引航站交船,到新加坡-日本还船,运输糖。在亚洲,据说交易主要集中在NoPac区域,卡姆萨尔型货船走往返航次,中国交船的租金是11,000美元/天,南韩交船的租金是9,750美元/天。因来自印尼和澳大利亚的需求有限,南部市场本周大部分时间都处于焦虑的氛围中,而且中国对澳大利亚实施煤炭进口的禁令的消息一直在牵动市场的神经,因此这种感觉将持续至下周。

Ultramax/超灵便型船

此船型本周市场表现低迷,两洋市场的价格和情绪都在下滑。就定期期租而言,交易的报道几乎听不到,因为船货双方都不愿意做出任何承诺。一艘61,000载重、11月初空在中国的货船被租下,租期3-5个月,租金大约9,500美元/天。在大西洋,南美东海岸的交易依然进展不佳。不过一艘61,500载重吨的货船据传成交了,走一个去程航次,租金略低于14,000美元/天,加350,000-400,000美元之间的空放补贴。美湾的价位基本不变,一艘56,000载重吨的货船被租下于帕斯卡古拉交船,走一个跨大西洋的航次,租金15,000美元/天。欧洲大陆的交易水平依然稳定,不过充足的运力供应限制了价格上涨。一艘63,000载重吨的货船被租下,完成一个运输废料到东地中海的航次,租金略高于18,000美元/天。在东南亚,新货盘询价很有限,等待中的货船数量更多了。一艘55,000载重吨的货船被租下于印尼交船,走一个到印度西海岸的煤矿航次,租金9,000美元/天。

灵便型船

本周两洋市场总体上都欠活跃。地中海-欧陆和美湾区域的价格都下滑了,而且市场中谈论的新报价据说也低于之前,发货量依然偏低。南美东海岸临近周末是稍有改善的迹象,但报出的交易不多。一艘33,000载重吨的货船于代林杰交船,报出被租下走一个到东南亚的航次,运输纯碱,租金15,700美元/天。同时,一艘37,000载重吨的货船于恰纳卡莱交船,被租下走一个到英国-欧陆的航次,租金11,500美元/天。一艘超龄小吨位灵便型船以5,000美元/天的租金成交,走一个从Beria到地中海的航次。本周初在远东市场,一艘33,000载重吨货船于菲律宾交船,被租下走一个经澳大利亚、到印度西海岸的航次,租金8,250美元/天。