油轮市场

超大型油轮

本周的价格依然疲软,虽然所有区域的价格都保持稳定。在中东市场,280,000吨货量到美湾、来去经好望角航线的运价依然在略高于国标15的水平。而270,000吨货量到中国的运价仍是国标26。在大西洋,基于260,000吨货量,从西非到中国的运价维持在国标29上下。270,000吨货量、从美湾到中国航次的租金仍在455万美元附近。

苏伊士极限型油轮

135,000吨货量、从黑海至地中海的运价停留在国标45左右。而130,000吨货量、从尼日利亚至英国-欧陆的运价小幅上涨国标2点,至国标32.5-35之间。在中东市场,基于140,000吨货量,从巴士拉至地中海的运价上涨了约国标4点,至国标20-22.5的水平。有土耳其和希腊租家以国标20的运价成交。另外某个美国石油公司报出以国标20的运价拿船,但租约撤回了。之后他们再次以国标22.5的运价成交,租下一艘出干船坞的油轮。

阿芙拉极限型油轮

基于80,000吨货量,从杰伊汉至拉维拉的运价回落3点左右,至刚超过国标61的位置。欧洲北部的运价走弱数点,至国标67.5-70之间。基于100,000吨货量、波罗的海至英国-欧陆的运价仍在接近国标42的水平。大西洋对岸,70,000吨货量、从加勒比海至美湾的运价停在国标45未变。而70,000吨货量、美湾至英国-欧陆的运价回升了2.5点,至国标44左右。

成品油油轮

从中东海湾至日本航线上,基于75,000吨货量的运价静止在国标57.5的水平。而LR1船型的价位回升了4点,至国标65的位置。基于37,000吨货量,从英国-欧陆至美国大西洋沿岸航线的运价继续下滑,收于国标67上下,较一周前下跌了国标5点左右。回程航线上,基于38,000吨货量,从美湾至英国-欧陆航线的运价小幅下跌2.5点,至国标50。而38,000吨货量、从美湾至巴西的运价继续走平,仍是国标70。30,000吨货量成品油、穿越地中海的航线上,运价保持在国标77.5的水平未动。