超大型油轮

此船型的运价本周依然保持不变,不过由于燃油价格上升了大约10%,所以船东们的实际收益其实降低了。在中东海湾市场,280,000吨货量到美湾、来去经好望角航线的运价估计是国标15。270,000吨货量到中国的运价依然徘徊在国标26上下。在大西洋,260,000吨货量、从西非到中国的运价仍维持在国标29的水平。270,000吨货量、从美湾至中国的租金大致在450万美元至452.5万美元之间。

苏伊士极限型油轮

基于135,000吨货量,从黑海至地中海的运价微涨国标1点至国标46。而在130,000吨货量、从尼日利亚至英国-欧陆航线的交易中,船东们将运价推上稍高于国标40的位置。在中东市场,140,000吨货量、从巴士拉至地中海的运价维持在国标22不到一点。 

阿芙拉极限型油轮

基于80,000吨货量,从杰伊汉至拉维拉的运价终于回升了国标3-4点,至国标67左右。在欧洲北部,80,000吨货量穿越北海航线的运价小幅上涨国标1点至国标70。至于100,000吨货量、波罗的海至英国-欧陆的运价依然走平,处在国标41的水平。

大西洋对岸,船东们本周在交易中“大获全胜”。70,000吨货量、从加勒比海至美湾的运价上升了大约13点,至国标58上下。70,000吨货量、美湾至英国-欧陆的运价大涨15点,至接近国标62的位置。

成品油油轮

从中东海湾至日本航线的交易中,船东们因市场走强而获益,基于75,000吨货量的运价上升了16点,至国标75左右。而同时在LR1船型市场,运价上涨了8点至国标73.5。MR船型市场中,35,000吨货量、一个从阿拉伯湾至东非航次的运价上涨了国标9点至国标110。在西半球版块,37,000吨货量、从英国-欧陆至美国大西洋沿岸航线的运价上涨了大约10点,至国标75。回程航线上,基于38,000吨货量,从美湾至英国-欧陆航线的运价仍维持在国标47.5-50的水平。38,000吨货量、从美湾至巴西的运价依然走平,仍是国标70。30,000吨货量成品油、穿越地中海的航线上,运价较一周前跌了约6点,国标70的水平。