过去一周,越来越多的工人回到造船厂。船舶经纪公司AlliedShipbroking 在其周报中表示,上周新造船市场上出现大量新订单。

在干散货板块,尽管较大船型船的即期运价下滑,但新船订单却在增加,中国造船厂承接了大量好望角型船。Kamsarmax型也受到大力推动,而较小型船的订单量在过去一周的时间里变化较小。

在油轮板块,有大量VLCC的新订单。鉴于目前已是今年最后一个季度,许多业者希望敲定悬而未决的项目,预计这种购买欲望至少会持续到年内。

船舶经纪公司Banchero Costa在另一份报告中表示,油船方面,Latsco向大宇订造了2艘30万载重吨的VLCC,将于2022年下半年交付,价格约为8930万美元/艘。化学品船方面,Promag和Stena在GSI南沙订造了1艘4.9万载重吨的甲醇运输船,价格为4650万美元。集装箱船方面,大宇收到来自ZodiacMaritime的订单,订造6 艘 15000TEU型船,将于2022年至2023年初交付。散货船方面,日本企业Nissen Kaiun和三井株式会社(Mitsui&co)的合资公司Lepta Shipping在江苏新扬子江船厂订造了1+2艘18万载重吨好望角型船,将于2022年底交付。

在二手船交易市场,尽管上周有相当数量的散货船交易,但交易量略有减少。而油轮交易量也略有减少,鉴于投资者购买意愿充足,预计年底前会有更多的交易。

Banchero Costa补充道,2014年在Tsuneishi Cebu建造的1.8万载重吨(已安装BWTS)的TRUE DREAM轮已2700万美元的价格出售。2010年在HHI建造的18万载重吨ER BORNEO轮(安装了洗涤塔)以1700万美元的价格售出;10月初,Daewoo Mangalia于2010年建造的姐妹船以2075万美元的价格售出。2011年在 Tsuneishi Zhoushan建造的8.2万载重吨PACIFIC KINDNESS轮以1500万美元的价格出售给希腊买家,与市场价值相当。Scorpio承诺将2017年建造的一艘现代化Kamsarmax SBI PARAPARA轮(装有洗涤塔)以2050万美元的价格卖给未公开的买家。

此外,全球最大的回收船舶买家GMS的市场报告显示,印度次大陆上的主要拆船厂在11月提高了拆船价格,400美元/轻吨(ldt)的价格可能很快被打破。目前巴基斯坦集装箱船的指示性价格约为380美元/ldt,印度370美元/ldt,孟加拉国则为390美元/ldt。