海岬型船

如要一个词形容本周的海岬型船市场,“抵抗性反弹”将是其中之一,因为有越来越多人感觉到价格已经触底了。在几个区域(特别是亚洲),举足轻重的往返西澳航线C5,因所有租家变得活跃起来,其运价一周内上涨了0.396美元/吨,至6.973美元/吨。船舶经营者们发挥了不少作用,规格较高且已装配脱硫塔的Maran Glory (2012 180,575)据说于周四成交,租金19,000美元/天,基于防城交船,走一个往返西澳的航次。而同时,巴西市场的表现则比较平庸,淡水河谷似乎仅满足于挑选到位早的船只,价格也与上次成交持平。其中,Pan Emerald (2012 174,964)据说被租下,运一载从图巴朗至青岛的C3航次,每吨运价在13.00-13.25美元之间,具体价格视受载期而定。北大西洋的表现依然欠佳,或者也可能是由于周中时突然有几个从加拿大东海岸往去程方向的航次报出成交的缘故,相应的C9航线日租金一周内下跌了2,525美元,收于23,500美元/天。

巴拿马型船

本周此船型的价格在北大西洋和亚洲北太平洋区域的货盘支撑下继续拉升。太平洋市场刚开始略有疲软,但到了周中澳大利亚市场接连有发货需求出现,再加之NoPac区域货量充足,帮助价格在这一周里连续上升。82,000载重吨的货船走长途往返航次的日租金平均水平在10,500-11,000美元之间。在大西洋,因有大量空放货船前往美湾,使得出此区域的航线租金滞涨。不过自北部区域,不管是矿物还是谷物,发货需求都较充足,11月内空在欧陆-地中海位置的货船数量在逐渐减少,这反而对大西洋多数区域的价格产生了积极的影响。定期期租方面,据说一艘81,500载重吨的货船于日本交船,成交租金达到了10,500美元/天左右,租期大约5个月,到新加坡-日本区域还船。

Ultramax/超灵便型船

本周BSI连连上升,从周一至周五结束涨幅超过了46点。一些关键区域如美湾询盘增多,东南亚的需求也走强了,市场因此利好。定期期租的交易很有限,因为船货双方都在密切注意远期价格走势的信号变得更清楚,不过有一艘55,000载重吨、空在阿拉伯湾的货船被租下,租期3个月,租金接近11,000美元/天。在大西洋,规格较高的Ultramax货船在本周结束时,租金接近了20,500美元/天左右的水平。再往南区域本周表现相当安静,但一艘61,000载重吨货船报出成交,于巴西交船,走一个到中国的航次,租金14,000美元/天,加400,000美元空放补贴。亚洲市场中,印尼的煤矿出口量保持增长。一艘60,000载重吨的货船被租下于马尼拉交船,走一个途经印尼到印度西海岸还船的航次,租金10,500美元/天。印度洋的交易也更活跃了,一艘58,000载重吨的货船于南非交船,走一个到中国的航次,日租金在12,500-13,000美元之间,另加空放补贴250,000-300,000美元。

灵便型船

南美东海岸本周成为了焦点,相关航线HS3的租金大涨并重新回到今年9月底至10月初的水平。据经纪商称,11月到位的运力偏紧,特别是在出货速度很快的巴西北部。一艘32,000载重吨的货船以13,000美元/天的租金成交,基于普拉亚摩尔交船,走一个到欧洲大陆的航次。一艘吨位相近的货船本周晚些时候被租下,走一个几乎完全相同的航次,从Fazendinha交船,租金14,000美元/天。同时,美湾市场进一步好转,但欧陆-地中海区域依然疲软。一艘28,000载重吨的货船于圣胡安交船,被租下走一个途经南美北海到美国东海岸的航次,租金10,500美元/天。在远东市场,一艘34,000载重吨的货船于印尼交船,被租下走一个到中国的煤矿航次,租金9,000美元/天。