海岬型船

海岬型船市场本周继续在窄幅区间内横向交易,5期租平均价逐渐走低并于周二触至11,996美元/天的低位,之后略有回升于周五报收于12,712美元/天。不同于异常安静的太平洋市场,本周大西洋版块的交易量逐渐增多,从出巴西航线上听到了大量成交报道,北大西洋次之。虽然巴西至中国的运价上涨了39美分,报收于13.815美元/吨,但需注意是上升的燃油价格在背后提供支撑。现在波交所正式报价所基于的受载期开始跨越至明年一月初,因此在此季度结束前成交的压力也随之增大。不过今年尚未结束,有人还是能从出巴西航线上看到大量做成生意的机会。泛太平洋C10航线的租金报15,269美元/天,仍远高于泛大西洋C8航线12,115美元的日租金。本周北大西洋较其它区域更显活跃,但仍缺少充足且稳定的货物流入。太平洋C5航线的运价本周报收于7.118美元/吨,充分反映了5期租平均价的波动区间。

巴拿马型船

当北大西洋(特别是波罗的海区域)仍在抬高整个大西洋版块的价格,太平洋版块因所有航线的价格大幅上涨而领先一步。最近几周里,亚洲市场基本以NoPac区域为中心,不过其它几个区域本周也开始活跃起来。印尼和澳大利亚市场竞相给予此船型价格以支撑,不论是印度的煤矿进口量还是到亚洲其它目的地的货盘供应都非常充足,这些都对租金起到了拉升的作用。有人说一个从澳大利亚到印度的煤矿航次租金达到了15,000美元/天。不过大致上此类航次基于82,000载重吨船型的租金大约是14,500美元/天左右。在大西洋,从美湾至远东航线的租金基本没变。欧陆-地中海区域的价格有上涨但被空放而来的货船所抵消,而一直处于淡季的南美东海岸不出所料交易甚少。交易最活跃的是波罗的海区域,本周的成交日租金一般在15,000-16,000美元之间浮动。

Ultramax/超灵便型船

本周此船型表现很令人鼓舞,两洋市场都在为上涨蓄势,对船东们来说价格也有回升。BSI指数周五收盘时较上周上升了88点,10期租平均价收于11,198美元/天。尽管如此,定期期租的成交仍相当有限。一艘63,000载重吨、空在东南亚的货船被租下,租期3-5个月,租金10,700美元/天。大西洋地区关键发货区域需求再次走强。在美湾,一艘61,000载重吨的货船被租下走一个到东地中海的航次,租金大约18,000美元/天左右。一艘63,000载重吨的货船以24,000美元/天的租金成交,走到远东的航次。欧陆市场的价格保持坚挺,一艘51,000载重吨的货船成交价是24,000美元/天,基于走欧陆内的航次。亚洲的成交量仍相对较高,特别是东南亚区域。一艘61,000载重吨的货船装配了脱硫塔,被租下于新加坡交船,走一个途经印尼到泰国还船的航次,租金18,000美元/天。再往南,就往返澳大利亚航次来看,一艘53,000载重吨的货船被租下于南韩交船,途经澳大利亚到日本还船,成交租金是9,100美元/天。印度洋的价格也上涨了,一艘64,000载重吨、空在坎德拉的货船被租下,走一个途经南非到印尼还船的航次,租金12,600美元/天。

灵便型船

本周两洋市场都表现强劲,而且期租平均价攀升至了本年度的最高点。南美东海岸、欧洲大陆和美湾的价格本周一直在迅速上升,而太平洋地区于周中也加入大涨的行列。澳大利亚市场因运力吃紧而为价格上涨再添助力。吨位较大且已经清洗货舱的船只能拿到更高的价格,而租家们则普遍感受到了压力。定期期租方面,一艘39,000载重吨、空在达喀尔的货船被租下基于桑托斯交船,租期最短3个月,到远东还船,租金17,500美元/天。一艘34,000载重吨、空在南韩的货船稍后也确认合同中,租期3-5个月,租金9,000美元/天。在南美东海岸,一艘28,000载重吨的货船被租下走一个到斯卡角-直布罗陀的航次,租金14,000美元/天。一艘32,000载重吨的货船以同样价位成交,走一个从美国东海岸到根特的航次。一艘33,000载重吨、空在泰国的货船被租下走一个到远东的航次,租金9,000美元/天。