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海运圈聚焦获悉,法国达飞海运集团(CMA CGM)为应对"前所未有的航运服务需求",加大了亚欧航线的运力。

该船公司表示:“与2019年同期相比,CMA CGM已将2020年第四季度分配给亚欧航线的运力提高了6%。它将在2021年第一季度进一步增加运力,届时运力将比当前季度增加10%。”

新增运力将由9艘2.3万TEU的LNG动力集装箱船提供,其中3艘已经投入使用,另外2艘船舶将提供超过9000TEU的总运力,12月下旬将有从中国驶往法国和荷兰的特殊出发的航次。CMA CGM指出,自5月中旬亚洲开始复苏以来,FAL1 & FAL3航线将不会出现空白航次。

总的来说,法国每周将有4次挂靠,法国市场空间更大,FAL1 航线在勒阿弗尔将有新的进口挂靠

CMA CGM旗下的集装箱船“Antoinede Saint Exupery”号已于12月13日挂靠勒阿弗尔,CMA CGM的FAL1航线每周在法国新增一次进口挂靠,该航线以84天轮换的方式连接亚洲和欧洲。这条直达航线可以将一个集装箱从上海运到法国,几乎不需要27天。

同时,FAL 3航线将每周在勒阿弗尔进行一次出口挂靠,驶往红海、波斯湾和亚洲的港口。根据这些新的安排,CMA CGM公司的船舶每周将在法国挂靠4次,其中2次在勒阿弗尔,1次在敦刻尔克,1次在马赛/滨海福斯。

与此同时,这家法国船公司已采取多项措施,加快让空箱返回亚洲,并减少其在亚洲和欧洲服务港口的延误。它为我们的客户安排了特别的服务,让他们到受拥堵影响较小的港口。

 "在2020年下半年,CMA CGM将其集装箱船队的规模增加了8.7%,航线已被改道以清除空集装箱的堆积,CMA CGM正在为客户提供替代解决方案,使用其他类型的集装箱来满足客户的需求。"

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