海岬型船

本周海岬型船5期租平均价降至10,295美元/天,跌破最近的波动区间。不过周末时市场氛围向好,5期租平均价现收于11,889美元/天。船东们的注意力看起来集中在更稳定的太平洋货盘上,因为预期越往西货物供应越少。这种情形让那些尚在寻船中的巴西租家们承压更大,同时也导致临近周末前此航线上重新焕发出积极活跃的生机。到周中时,泛大西洋C8航线报13,440美元/天,而泛太平洋C10航线报13,979美元/天,两者差距有所减小。不过中国至巴西的往返航线C14仍远远落后,日租金仅8,373美元。因有传闻说巴西至中国的C3航线的竞价走高,甚至可能成交运价也报出上涨,此航线运价于周五报收于13.065美元/吨,上升了73美分。西澳大利亚至中国的C5航线在本周后半段表现安静,不过似乎受其它航线租金小幅上升的带动,此航线运价上升了23美分,报收于6.991美元/吨。

巴拿马型船

本周巴拿马型船市场走强,船东们收益大涨。北大西洋大部分依靠往返波罗的海的快速航次作为主要动力,这些航次要价更高,多笔交易以超过20,000美元/天的价格成交。同时这也拉高了长途航次的价格,因为船东们都打算签订租约并且将租期覆盖至假期之后。租家们为了更好地履行合约而接受了走连续航次的条件,此外从美湾走跨大西洋航次地租金也升至15,000美元/天左右。亚洲市场表现相似,走印尼至中国航线的煤矿货盘供应充足,刺激了价格走强,受此影响其它路程较长航线租金也一起升高,比如澳大利亚至日本或印度的煤矿航次。一艘规格较高的82,000载重吨货船颇受瞩目,它被租下走一个从印尼到中国的航次,租金达到了17,000美元/天。往返NoPac航次的租金居于其次,报出了13,000美元/天的成交价,显然依然有利好因素支撑价格再次上涨。

Ultramax/超灵便型船

超灵便型船市场本周的表现接近一次小幅度的止跌反升,据某些经纪人称以欧洲大陆、黑海和美湾为主,处于船少货多的状态。美湾往太平洋方向航线收益最大,一周内租金上涨400美元,周五报收于22,883美元/天。African Flamingo (2018 63,926)的成交报道很有指导意义,此船以25,250美元/天的价格租给了WBC,基于1月初到引航站交船。太平洋地区,印尼至中国的煤矿航次的交易也保持活跃。Kennadi (63,262 2016)以10,500美元/天的价格锁定了租约,基于长江口交船走一个往返航次。市场走强自然而然地带来一些定期期租的意向。嘉吉与Belmont (63,263 2016) 的租约生效了,租期11-13个月,租金10,500美元/天,基于丽水交船。期租平均价于周五报收于11,337美元/天,较周一上升了216美元。据经纪商预测两洋市场中至少大西洋版块会在短期内再次上涨。

灵便型船

大西洋版块的涨势较前几周有所放缓,而且主要是南美东海岸和美湾仍在为期租平均价和BHSI指数的上升提供支撑。南美东海岸的上升于下半周变得更加明显,而美湾整个一周都保持稳定增长。一艘37,000载重吨的货船于因比图巴交船,被租下走一个途经Plate到北巴西的航次,租金14,000美元/天。一艘吨位相近的货船被租下从巴兰基利亚交船,走一个到突尼斯的航次,租金15,000美元/天。在太平洋地区,据报道东南亚和澳大利亚区域都走强了。本周初,一艘Imabari 28型、空在北中国的货船以8,000美元/天的租金成交,走2-3个连续航次。一艘34,000载重吨、空在吉大港即期交船的散货船被租下走一个往返澳大利亚的航次,租金大约8,500美元/天左右。定期期租方面,一艘38,000载重吨的货船被租下到阿尔塔米拉交船,租期4-6个月,租金12,000美元/天,大西洋内还船。