超大型油轮

此船型的运价先小幅上升,之后在本周晚些时候稍有下跌。在中东市场,280,000吨货量到美湾、来去经好望角航线的运价处于国标17.5的水平。而270,000吨货量到中国的运价周初上升了国标2点至接近国标35,之后回调至国标34的水平。

在大西洋地区,260,000吨货量、从西非至中国的运价总体上走弱。周初时此航线运价先延续近期涨势升至国标37,但之后小幅下跌至国标35左右。至于270,000吨货量,从美湾至中国的租金周一攀升至476万美元附近,但现在估计在472万美元的水平。 

苏伊士极限型油轮

基于135,000吨货量,从黑海至地中海的运价上涨5点至国标55。130,000吨货量、从尼日利亚至英国-欧陆航线的运价也上涨了,至国标42上。在中东市场,基于140,000吨货量、从巴士拉至地中海航线的运价估计下降了3国标3点至国标15。这可能是受最近报出的一笔成交影响,油轮Neptune Moon以此价格租给了Repsol。

阿芙拉极限型油轮

基于80,000吨货量,从杰伊汉至拉维拉的运价保持不动,仍在国标57.5-60之间。在欧洲北部,80,000吨货量、穿越北海航线的运价较一周前下跌国标2.5点,至国标72。同时,100,000吨货量、波罗的海至英国-欧陆的运价走平仍在国标45。大西洋对岸,运价仍在下行通道中。基于70,000吨货量、从加勒比海至美湾的运价先在略高于国标50的位置,较一周前大约下跌了23点。而70,000吨货量、美湾至英国-欧陆的运价再度下跌了16点至略高于国标40的水平。

成品油油轮

中东海湾至日本的航线的交易中,本周后期船东们面对的形势发生了逆转,75,000吨货量的运价从国标65左右开始攀升至刚过国标80的位置。不过,LR1船型的要价更高,55,000吨货量到日本的运价上升了约27点至国标110。MR船型的价格继续走平,35,000吨货量、从阿拉伯湾至东非的运价仍守在国标175左右。大西洋版块中,37,000吨货量、从英国-欧陆至美国大西洋沿岸航线的运价上涨了6点至国标82.5-85之间。回程航次中,38,000吨货量、从美湾至英国-欧陆的运价再度下跌4点,至略高于国标40。38,000吨货量、从美湾至巴西的运价依然徘徊在国标65上下。30,000吨货量成品油、穿越地中海的航线上,运价从国标85上下上涨至略高于国标90的水平。