海岬型船

本周开端前景良好,而且在此之后海岬型船市场的确于周四恢复活力,因为淡水河谷重现市场并至少租下5艘货船从巴西装货出发。其中1月中到位的Goodship (177,536 2005)以16美元/吨的运价成交,这个价格让巴西至中国C3航线的运价一度站在了高水位上。此航线的指数价格一周内攀升了1.98美元/吨。北大西洋市场也参与了此轮复苏,成交量颇高,而且主要集中跨大西洋往返航线C7上。其中NYK的船租给了米塔尔集团,运输一票货量150,000吨的货物从卡迪亚港到福斯,运价11.00美元/吨,市场推断其等价期租租金相当于20,000美元/天。往返西澳的C5航线起步较晚,因部分重要发货人缺席,本周此航线运价仅上升了33美分,至7.24美元/吨。运价止步于此也是因为许多船东不愿意在新年将近时将现货价格卖的的过高。5航线期租平均价上涨了2,661美元,升至14,943美元/天。经纪商们都宣称短期内市场预期良好。

巴拿马型船

随着圣诞假期前完整工作周的最后一天临近结束,巴拿马型船市场已经提前有了放假的感觉,因为整个一周此船型价格一直在缓慢下降中。在某些区域中能看到少许抵抗性动作,发货需求有增多,某些船位的运力也较紧张。不过总体上而言,这一周市场始终在盘整中,竞价不断走弱。某些租约终于在节前达成了,因为现在对船东们来说把船租出是首等重要的事情。在大西洋,北部区域在周初因矿物发货需求充足而价格坚挺,但之后随需求减少价格也逐渐下跌。到下半周时,一艘82,000载重吨货船于直布罗陀交船,走一个经美国东海岸的跨大西洋航次,租金降至15,000美元/天的水平。在亚洲,市场交易基本围绕着印尼的煤矿航次,本周从那里发货至中国的需求持续旺盛,基于82,000载重吨船型的成交价格大部分在15,000美元/天左右。但之后此区域的支撑也慢慢减弱,所以到了今天交易非常少。

Ultramax/超灵便型船

随着圣诞假期临近,促使大量交易集中在这周完成,像美湾这样的重要区域尤其如此。BSI指数保持在相对高的位置,而期租平均价报收于11,631美元/天。本周定期期租的报道增多。一艘63,000载重吨、空在美湾的货船听说以17,500美元/天左右的租金成交,租期3-5个月,大西洋还船。其它区域中,一艘60,000载重吨、空在莱州的货船被租出5-7个月,新加坡-日本还船,租金11,000美元/天。在大西洋地区,美湾的价格保持坚挺,Ultramax船型的租金在略高于20,000美元/天的水平,基于到东地中海的航次;而到远东航次的日租金在20,500-30,000美元之间。南美东海岸市场交易相对较少,不过一艘61,000载重吨的货船被租下走跨大西洋的航次,租金15,000美元/天左右。在亚洲,观望氛围较浓。一艘55,000载重吨、空在马尼拉的货船被租下,走一个途经印尼到中国还船的航次,租金13,000美元/天。印度洋的交易有限,一艘61,000载重吨的船被租下于印度西海岸交船,走一个途经红海到印度还船的航次,租金14,000美元/天。

灵便型船

受到超灵便型和Ultramax船型的积极推动,美湾本周继续走强。尽管此区域运力吃紧,不过经纪人看到在假期前成交仍需承受些压力。据说从美湾往加勒比海内的航次成交价位在15,000美元/天左右,而走泛大西洋航线的租金在16,500美元/天左右。基于斯卡角-帕塞罗角区域交船的HS1和HS2航线小幅下降。然而落实到每一笔成交报道的内容,确切的交船位置仍扮演着重要的角色。与地中海市场相比,据说本周受欧洲大陆推动更大,此区域的支撑也更多。一艘36,000载重吨的货船被租下从加扎乌埃特交船,走一个途经西地中海到南美东海岸的航次,租金11,000美元/天。同时,一艘空在波兰的吨位较小的货船被租下走同样方向的航线,租金14,000美元/天。在亚洲,一艘Imabari38型货船于远东交船,被租下走一个经NoPac或2-3个连续航次,租金达到了10,000美元/天的水平,基于回此区域还船。定期期租方面,一艘37,000载重吨、12月底空在卡基纳达的货船被租下,租期3-5个月,租金8,400美元/天,世界范围还船。