即便没有新冠病毒,由于船上与网络的连通性较低,海员在海上航行几个月,甚至1年以上,很难与家人和朋友通话。而现在,COVID-19更加加剧了海员在船上的挑战,海员必须应对换班上下船的困难,以及因遣返延误造成的精神问题。

COVID-19大流行的不利影响再次呼吁航运业者之间加强合作,并立即采取行动。旅行限制作为全球采取的通用性防控举措,意味着一些海员无法离开自己的船,无法遣返家园,甚至无法获得紧急医疗救助。

尽管该行业可能在尽最大努力解决这一危机,但海员仍困在海上,不得不应对出现的实际问题、精神问题和财务问题。

——实际影响

世界各地已经采取的限制性措施,意味着海员不能签字,以确保港口人员的健康和安全,因为人们对许多关于船上阳性病例的报道非常惊慌。

即使该措施旨在提高船上所有海员的整体安全性,但许多海员仍单方面终止其合同,或已在船上隔离了14天以上。

换句话说,许多海员由于担心COVID-19的传播而被拒绝下船,这意味着海员可能会在船上再呆几周。

需要提醒的是,根据MLC,海员在船上服务合同期限最长为11个月。

——精神影响

海员的心理健康仍然是海事部门的热门话题,因为现在这种病毒流行病已导致海员的压力和焦虑加剧,这损害了他们的心理健康。

海员的孤立和被抛弃的感觉增加了,而缺乏与家人和朋友沟通,更加加剧了他们的压力,一方面自己的精神难以纾解,另一方面还担心他们的亲人和他们的健康。

最近的海员幸福指数显示,海员丧失了遣返的希望,因为海员的休假福利进一步下降,这是使海员在船上心理健康恶化的另一个因素。

——财务影响

围绕运输和海员换班的困难和不确定性,给无法完成合同的海员和无法开始工作的海员带来了巨大的困难。无法签证也意味着在岸的海员同样无法登船,这导致了他们巨大的财务不安全感。

关于岸上海员的财务状况,全球海事慈善机构斯特拉·马里斯(Stella  Maris)最近对总计363名海员进行了一项调查,根据调查,这种财务担忧对海员这一职业产生了深远的影响,因为其中69%的人表示COVID-19已对其财务产生了“很大”影响。

ECSA在2020年初公布的一项研究显示,由于COVID-19大流行对整个行业造成的不利经济影响,海员和岸上海事服务人员的就业都受到严重影响。