新年伊始,新造船市场的成交情况相当乐观,而二手船交易市场也较为活跃。

新造船:市场情绪乐观

船舶经纪公司Allied Shipproking在其最新周报中表示,过去几天里出现了几笔新造船订单。在干散货船板块,船东对Ultramax型的兴趣在增加,与此同时,Kamsarmax型和Handysizes型的订单也在增加。最近货运市场的乐观情绪和积极势头,使许多船东开始重新考虑下单造新船。当然,过去几个月新造船价格的走低也在其中发挥了作用。只要基本面继续向好,预计市场将继续保持活跃。而油轮板块过去两周表现得较为平静。去年夏季以来,油运市场整体缺乏活力,信心受损,暂时抑制了市场兴趣。预计随着市场需求的反弹,鉴于船队运力增速仍保持在相对较低的水平,需求端将逐渐开始复苏。

船舶经纪公司Banchero Costa表示,希腊船东Safe Bulkers和Carras Hellas分别在日本大岛订购了1艘Kamsarmax型。这是这家造船厂几十年来与希腊合作伙伴签订的第一批订单,交付期定在2023年,每艘价格约为2950万美元。另有消息称,希腊Athenian Sea Carriers已向现代造船订购了4+2艘VLCC,每艘价格为8600万美元, 2022年交船。英国Continental Bitumen向中国芜湖船厂订购了2+2艘 21500 载重吨的双燃料沥青船。

二手船:交易活跃

Allied表示:“今年年初,二手散货船交易市场非常活跃,有大量新交易产生,涉及不同船型和船龄,我们预计这种良好势头至少在近期得以保持。尽管如此,未来走势很大程度上仍将取决于企业的盈利状况,一般来说,运费受益会在第一季度某个时点下滑。而油轮方面,从过去一周来看,市场出现强势上行,有大量的大型船易手,尽管船龄普遍较大。”

具体交易包括:一艘14年船龄的好望角型散货船以1135万美元的价格出售给了Berge Bulk;一艘2008 建造的8.1万载重吨巴拿马型以1150万美元的价格售出;一艘2017年建造的Kamsarmax型以2060万美元的价格出售;2001年建造的7.5万载重吨巴拿马型Dione轮以575万美元的价格出售给中国买家;2018年建造的3.9万载重吨灵便型La Loirais轮以1630万美元的价格出售。