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下船时刻到了?赚翻的船公司股价开始暴跌!

来源:国际船舶网  2021-01-18  我要评论  

导读:

2020年,谁也没有想到集装箱船航运市场会如此火爆,一船难求,甚至一柜难求。船公司赚的盆满钵满,利润爆表。但随着市场“风向标”股价的跳水,集装箱船航运市场“好日子”或不会持续很久。

下船时刻到了?赚翻的船公司股价开始暴跌!

2020年,谁也没有想到集装箱船航运市场会如此火爆,一船难求,甚至一柜难求。船公司赚的盆满钵满,利润爆表。但随着市场“风向标”股价的跳水,集装箱船航运市场“好日子”或不会持续很久。

谁都无法预测这这一轮航运业究竟会疯涨到什么时候?但谁都知道不会永远涨下去,因为市场往往“在极度乐观中毁灭!”

船公司赚翻!股价大跌像坐海盗船 

上周五(1月15日),台湾三大集运公司长荣海运、阳明海运和万海航运股价同步出现跌停,而就在前一天1月14日,中远海控跌10.02%报15.35元,封上跌停板。航运股前一波飙涨之后,走势开始从“海盗船”沦为“火烧连环船”。

集装箱船运价从去年起不断上涨,让集运公司股成为股市焦点,长荣海运、阳明海运、万海航运股价大涨,当时天天涨停买不到,但从上周的高点反转,股价开始跳水,不少人被套在山顶来不及逃命,下场惨不忍睹。

根据阳明海运公布的数据,2020年12月,公司营业收入为168.67亿元新台币,约合6亿美元,同比大增35%。另外值得关注的是,阳明海运2020年实现全航线获利,这在阳明海运史上尚属首次。

长荣海运也公布了2020年第四季度营收情况。2020年12月长荣海运营业收入达245.8亿元新台币,约合8.78亿美元,同比大增58.8%。

1月11日,万海航运披露,去年12月单月营收达到新台币116.08亿元(约合人民币26.77)亿元,首次突破百亿大关改写历史新高,同比增长76%。2020年全年,万海航运营收822.65亿元(约合人民币189.75亿元),同比增长12.77%,首次突破新台币800亿元,同样创下历史新高。

万海与阳明此前指出,这波行情之所以大涨,是因为原先疫情严峻,业者降低造柜、造船等资本支出,避免受到过大冲击,也减少航班数量避免受需求衰退伤害过大;但在下半年中国制造业复苏后、加上美国市场需求优于预期,带动美国航线率先领涨,大量船舶与货柜转入美国航线,受限于货柜、船舶严重不足,其他航线受到排挤,集装箱船一柜难求,导致运价全面上涨。

明明公司营收获利都不断创新高,且欧洲线运价还在上扬,但是为何股价却跌到血流成河?

台湾摩尔投顾投资长郭哲荣认为,当利多出现,股价反而不涨,请相信股价多一点,因为股价会说话,会体现投资者的预期。集装箱航运市场最好赚的时机,大致已经结束。

2021年航运业依旧乐观!澳大利亚航线开始下跌

下船时刻到了?赚翻的船公司股价开始暴跌!

目前集装箱可谓一柜难求,与之相应的是爆舱、甩柜等现象依然频繁发生,而且这种现象会持续到明年春节前后。

全球主要航线集运运价仍在持续上涨。不过,近期澳大利亚航线却因为运力提高而导致运价下跌,成为本轮集运运价飙涨以来首度出现的较大下跌案例。

澳大利亚航线货量相对较小,近期因为市场船舶供应增加影响,运价下跌约150美元/TEU。虽然澳大利亚航线首次出现降价,但在集运市场缺船、缺箱、缺工、码头拥堵等问题难以解决的背景下,业界普遍预期集运运价整体仍有上涨空间。

针对2021年市场前景,Drewry、Clarksons较为乐观,均认为市场需求将大于供给。即使是较为保守的Alphaliner预估2021复苏年力道较为缓和,但供需差距也不大。

根据Drewry预估2021年全球货载量求将较年增加8.9%,但市场船舶供给量仅约为4.5%,中间差距高达4.4%;而Clarksons预估2021年供给约2.8%,需求量达5.4%;至于Alphaliner预估2021年全球供给率3.9%,需求率3.5%。

虽然大部分船公司仍对市场前景较为谨慎,认为明年的情况难以预测,但Drewry认为,尽管疫情再度来袭,但对2021年船公司的收益持乐观预期。

“2021年的业绩是否能够达到或者超出今年的水平,取决于许多因素,但一些与合同运价相关的数据显示,集运业应该能够赚到可观的利润。” Drewry分析称。

市场将在极度乐观中毁灭!券商透露“何时该下船”

下船时刻到了?赚翻的船公司股价开始暴跌!

不过证券投资公司与研究机构的观点似乎不同。台湾万宝投顾总监蔡明彰表示,航运业具备3个关键因素,还透露下船时刻可能会在中国传统农历年前后。

蔡明彰表示,因为今年新冠肺炎疫情影响,一开始集装箱船很惨,全球的航运公司减少舱位,所以运价开始飙升,供需失衡,成为助涨运价的第一个关键;第二个关键是因为现在欧美疫情还很严重,港口作业不顺,是造成运价上涨的原因;第三个关键就是欧美的感恩节、圣诞节以及新年的到来,需要很多消费品,所以海运运价就涨翻天,涨翻天后就要看获利,航运三雄近期的获利,可能是20年到30年来最好的。

但航运股究竟会涨到什么时候?蔡明彰表示,因为暂时港口的作业还是塞住,所以应该会到明年的第一季,再加上华人的农历年即将到来,货品的运输需求只会更加旺盛,所以第一季结束以后,差不多明年的第二季大概运价会慢慢回稳。

但蔡明彰提醒,不要忘了股价都是先行指标,真正集装箱船的营运是2020年第三季开始大好,但股价都是第二季就开始涨,所以假如说2021年第二季会达到运价高峰,那股价可能会在第一季提前反应,也许会在农历年前后,投资人可以留意。

“目前集装箱航运业景气会持续多久?没有人能给标准答案。”台湾地区知名财经专家谢金河表示,投资市场总会一再重演极度绝望到充满希望的资本游戏,行情在绝望中诞生,在半信半疑中成长,在极度乐观中毁灭!

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