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2021年下半年前油轮航运市场前景黯淡

来源:海运圈聚焦  2021-01-19  我要评论  

导读:

分析师Poten & Partners称,至少到2021年下半年,油轮航运市场前景黯淡,届时石油需求有望增加。

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图源:Cameron Venti - Unsplash

分析师Poten & Partners称,至少到2021年下半年,油轮航运市场前景黯淡,届时石油需求有望增加。
  2021年,计划油轮交付量是2020年的两倍多,尽管今年油轮报废量有所回升,预计会出现延误,但前景依然黯淡。
  Poten&Partners写道:“2020年油轮船队有所增长,将交付36艘VLCC、29艘苏伊士型油轮和18艘阿芙拉型油轮/LR2型油轮。10艘巴拿马型油轮/LR1型油轮和63艘MR型油轮也加入了船队。虽然这些绝不是创纪录的交付量,但石油运输需求大幅下降,船舶报废量也非常有限。"
  “年初表现疲弱的主要潜在原因很明显:油轮需求低迷,加上船只过多。石油和油轮的需求仍将面临挑战,至少要到2021年上半年,甚至更长时间。”在许多国家,Covid-19大流行比以往任何时候都严重,一些政府恢复了旅行禁令,抑制了石油需求。虽然有几种疫苗已经获得批准,生产也开始加速,但疫苗的推广速度远慢于预期。
  “石油需求仍比新冠肺炎疫情前的水平低400-600万桶/日,分析师预计全球石油需求要到2022年的某个时候才能恢复到2019年的水平。我们预计2021年上半年石油需求增长将相当缓慢,下半年可能会加速,"Poten & Partners表示。
  油轮航运市场的另一个不利因素是浮式储存的过剩。自2020年夏季达到峰值以来,用于原油和成品油储存的船舶数量逐渐减少。浮式储存的释放减少了运输需求,增加了市场吨位。
   Poten&Partners表示:“由于石油输出国组织(OPEC +)仍然严格遵守纪律,而非欧佩克产油国推向市场的剩余产能有限。”
      一些盈利,尤其是原油板块的盈利,正逐渐趋于负值。Poten & Partners指出,VLCC、苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮在一条或多条基准航线上的TCE收入均为负值。
      该分析师表示,"2021年的开局并不乐观。通常冬季对油轮运价是有利的,但今年不是。对每日市场运价的回顾显示,世界运价评估偏低,导致TCE收入非常低。”

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