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BIMCO:2021年将成为干散货航运业创纪录一年

来源:国际船舶网  2021-01-25  我要评论  

导读:

过去一年的动荡给干散货市场的基本面蒙上了一层阴影,但随着中国市场的快速复苏,2021年有望将成为干散货航运业创纪录的一年。

BIMCO:2021年将成为干散货航运业创纪录一年

过去一年的动荡给干散货市场的基本面蒙上了一层阴影,但随着中国市场的快速复苏,2021年有望将成为干散货航运业创纪录的一年。

BIMCO近日指出,总体而言干散货运输的总吨数从2019年的55.6亿吨降至2020年54.9亿吨,下降了1.3%,,但仍高于2018年的54.6亿吨。中国进一步巩固了其在干散货运输方面的主导地位,按吨英里计算,其进口量目前占市场近50%。

总吨数下降表明不同干散货大宗商品之间的差异。在铁矿石、煤炭和农产品这三种主要的大宗商品中,煤炭是唯一下跌的商品,比2019年下降1.022亿吨(-7.4%)。

BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示:“我们预计,就总吨数和吨英里而言,2021年将是干散货行业创纪录的一年,需求增长将大大超过供应增长。但是,这无法解决长期困扰干散货市场的运力过剩问题,并且这一障碍不会因为新的一年已经开始或研发出疫苗而消失。”

另一方面,铁矿石和农产品在2020年分别增加了3690万吨(增长2.3%)和3330万吨(增长4.9%),这巩固了铁矿石作为最大干散货的地位。

以百分比计算,最大的增长来自建筑业,2020年增长了8.1%,但由于绝对数量要低得多,这意味着额外增加了2960万吨。建筑类别中最大的商品是水泥,在2019年至2020年间增长了13.4%,在这2150万吨的增长中中国占了一半,中国海运水泥进口增长了52.2%(1270万吨)。降幅最大的领域则是林业,下降了8.9%,或3300万吨。其中一半来自原木,下降了1490万吨(-17.4%)。减少的1490万吨中,1060万吨来自中国的进口减少。

Peter Sand表示:“对于干散货运输,2020年可以分为两阶段,上半年的运量和收益较低,随后下半年有所恢复,这是因为中国与世界其他地区分裂,提振了总吨数和吨英里的需求,运费提升到盈利水平。6月是转折点,因为货运量达到了全年最高点,并且收益猛增,尤其是好望角型散货船。”

2020年,中国和世界其他地区在许多方面都存在不同。就干散货贸易而言,中国去年增长强劲,交易量增加了9530万吨(+5.2%),其中中国进口的铁矿石和大豆分别增长了7.1%和12.0%。但以总吨位计算,中国进口强劲增长不足以弥补世界其他国家进口的下降。在这方面,需求下降了4.5%,至1.677亿吨,盖过了中国的增长。

中国进口量的增加意味着,在2020年,中国的吨英里需求量占干散货吨总英里数的48.5%,高于2019年的44.7%。相比之下,以总吨位计算,中国的份额已从2019年的32.8%上升到2020年的34.9%。

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