美国船级社发布的《低碳航运２０３０年展望与２０５０年愿景》中，对未来航运业可能用到的能源进行了全面的解析。昨天，对ＬＮＧ进行了全面的介绍，今天，介绍液化石油气的基本特征。
　　液化石油气（ＬＰＧ）是一种碳氢化合物混合物，主要由液态丙烷和丁烷组成，是石油和天然气生产或炼油过程的副产品，也可以从生物柴油中提取。使用液化石油气作为燃料在商业航运业是一个相对较新的概念，预计仅限于液化石油气运输公司。
　　１、技术
　　ＬＰＧ在陆地上的应用已经积累了丰富的知识和经验，ＬＰＧ码头和运输船的专用网络可以重新配置，以供应燃料。燃料存储的基础设施还需要建设，但该产品比ＬＮＧ更易于处理和储存，简化了燃料供应系统。液化石油气的热值比重质燃料油（ＨＦＯ）高１２－１５％，其典型热值也较高。然而，液化石油气的单位能量密度低于燃料油，因此，与使用液化天然气和其他低闪点燃料一样，在更换船用燃料油时，需要更大的体积（通常为１．５倍）才能产生相同的能量含量。大量液化石油气储存或运输在１８巴左右的压力容器或５－８巴和－１０至－２０℃的半加压／冷藏罐中。
　　２、应用
　　航运公司正在与合作伙伴（发动机制造商、系统设计师和船级社）合作，在新建船舶上使用液化石油气发动机，或用这项技术改造旧船舶。通常，ＬＰＧ储罐的容积是燃料油储罐的三倍。ＬＰＧ燃料罐主要为非制冷或半制冷Ｃ型罐（最大５０００ｍ３）。与ＬＮＧ不同的是，存储ＬＰＧ的燃料罐不需要低温，因此ＬＰＧ燃料基础设施（包括船上设备）的成本将低于ＬＮＧ所需的操作系统和设备。
　　３、挑战
　　ＬＰＧ被许多行业广泛使用，包括汽车、化工生产、纺织、农业和金属，因此，如果航运业大幅扩大ＬＰＧ作为燃料，那么很可能导致价格的上涨。日益严格的排放法规的要求也会限制ＬＰＧ的大量采用，因为尽管ＬＰＧ比重油或柴油具有更多的环境效益，但其二氧化碳（ＣＯ２）和氮氧化物（ＮＯｘ）排放量却高于液化天然气。
　　４、温室气体特征
　　与燃料油相比，ＬＰＧ由于其较低的燃烧温度，降低了１５－２０％的氮氧化物排放。使用ＬＰＧ作为燃料可以减少９０－９７％的硫氧化物（ＳＯｘ）排放。二氧化碳则减少１３－１８％。
　　５、安全性
　　ＬＰＧ没有腐蚀性也没有毒性。由于外界热量可以通过储气罐传导，会增加储气罐的压力；意外接触液化石油气的人员可能会受到皮肤冷烧伤；当空气中石油气的百分比在１．５－１１％之间时，蒸汽易燃，当引入点火源时，液化石油气会着火；ＬＰＧ的自燃温度取决于其混合物中产品（如丙烷和丁烷）的比例，可低至３７２℃；液化石油气比空气重，因此任何泄漏都会积聚在空间的较低部分，需要特别注意双屏障概念（如储罐）和机舱的通风和探测设备的放置。