近期以来，由于集装箱船和干散货船航运市场持续不止的飙升，运费和租金一再突破业界预期，尤其是二手船交易激增，出现了２００３年～２００８年牛市以来从未见过的交易数量。

Ｃｌａｒｋｓｏｎ公司的一项新研究表明：

✦２０２１年全球船队交易活动，已达２００７年以来最高水平。

✦　一季度全球二手船交易量达到５９０艘！

——而这，也成为了航运业进入繁荣时期的最直接证据。业界人士分析，如果二手船交易继续下去的话，这将占到航运业繁荣时期的７％。

在这波市场红利下，拥有船舶的船东成为最大赢家，在航运市场上纵横驰骋：

一方面坐等近期运费飙升带来的全行业红利；

一方面收割二手船高价转手的暴利，赚的是盆满钵满。

太划算！白白赚取５年运费，转手还赚６００万差价

尝到了高价转手二手船的甜头，不少船东跃跃欲试，而且屡试不爽。

最近，ＢＷ　Ｇｒｏｕｐ旗下的干散货航运公司ＢＷ　Ｄｒｙ　Ｃａｒｇｏ就出手了一艘散货船，在白白从这艘船上收了５年的运费后，转手时还赚了６００万美元——真是做了全天下最划算的买卖！

ＢＷ　　Ｄｒｙ　　Ｃａｒｇｏ此次出售的散货船“ＢＷ　Ｃａｎｏｌａ”

干散货航运公司ＢＷ　Ｄｒｙ　　Ｃａｒｇｏ出手的是一艘７龄散货船“ＢＷ　Ｃａｎｏｌａ”，建于２０１４年，８１，０００载重吨，是一艘ｋａｍｓａｒｍａｘ散货船。

ＢＷ　Ｄｒｙ　Ｃａｒｇｏ于２０１６年７月购入，５年后的今天转手交易，出手的价值较５年前买入时还要高６００万美元，不得不令人对当前二手船交易市场的火爆感到震撼。

“ＢＷ　Ｃａｎｏｌａ”轮的公开信息

不过ＢＷ　Ｄｒｙ　　Ｃａｒｇｏ方面没有透露买家的信息。

有卖就有买

在纽约上市的干散货船东Ｇｅｎｃｏ　Ｓｈｉｐｐｉｎｇ　＆Ｔｒａｄｉｎｇ最近就接连购买新船，本周又收购了一艘２０１６年在中国建造的ｕｌｔｒａｍａｘ散货船，使其ｕｌｔｒａｍａｘ船队增加至１０艘。

据悉，这已经是Ｇｅｎｃｏ　Ｓｈｉｐｐｉｎｇ　＆Ｔｒａｄｉｎｇ自２０２０年１２月以来的第四次二手ｕｌｔｒａｍａｘ散货船收购。

Ｇｅｎｃｏ　　Ｓｈｉｐｐｉｎｇ　＆Ｔｒａｄｉｎｇ首席执行官约翰·沃本史密斯（Ｊｏｈｎ　Ｃ．　Ｗｏｂｅｎｓｍｉｔｈ）表示：“此次最新的Ｕｌｔｒａｍａｘ收购，进一步扩大了我们在关键Ｕｌｔｒａｍａｘ领域的影响力，综合考虑了当前的货运价格环境以及对干散货市场的长期看好，同时兼顾了公司的发展战略。”

５９０艘！二手船交易量创纪录

据Ｃｌａｒｋｓｏｎ公司称，二手船交易自去年最后一个季度以来变得异常活跃，直到今年第一季度该交易量创纪录，达到了５９０艘，合４，０００万载重吨，创历史新高。

第一季度，散货船交易达到了创纪录的１９００万载重吨；而集装箱船的交易也激增，创纪录地售出了１２２艘４０万ＴＥＵ的船舶，其中包租船主占销售能力的９０％。

Ｃｌａｒｋｓｏｎ公司最新研究显示，随着集装箱和干散货市场二手船交易的活跃和价格的飙升，全球商船船队的价值也大幅增长，在本月已超过１兆美元（１万亿美元），达到１．０４２兆美元（１．０４２万亿美元）。

Ｃｌａｒｋｓｏｎ还称，自去年９月以来，全球二手船价格指数已经上涨了３３％，达到七年来的最高水平。

４７％！集装箱船身价增长最快

集装箱船资产价值上涨最显著，自去年６月以来，整个集装箱船二手价格指数上涨了４７％。

在炙手可热的市场，租船和货运价格也创下历史新高。

✦１０年船龄的６，６００　ＴＥＵ的集装箱船，租金同期增长了１３８％（２，９００万美元），达到５，０００万美元；

✦１０年船龄的４，５００　ＴＥＵ的集装箱船，租金上升了２６８％（２，５５０万美元），至３５００万美元（请参见下表）。

就散货船来看，二手船的交易价格指数上涨了３１％，例如：

－　具有１０年船龄的海岬型船的价格上涨了４０％，达到２７２５万美元；

－　具有１０年船龄的超灵便型船的价格上升了３５％，达到１４５０万美元。

位于挪威的Ｃｌｅａｖｅｓ证券机构最新公布的一份报告显示，未来两年干散货船的资产价格可能进一步升值。

就是在非常低迷的油轮市场，二手船交易也非常活跃，虽然交易价格下降但，交易活跃度也大增，从２０２０年第４季度到２０２１年第１季度，成为油轮交易史上两个最强劲的季度。

下图是克拉克森公司（Ｃｌａｒｋｓｏｎ）给出的自２０１８年以来所有船型各月份的交易量（以百万载重吨计）；而上方小图则显示了过去２０年中二手船舶交易量的平均水平情况。