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大家都在买买买,中谷物流为啥要卖集装箱船?

来源:港口圈  2021-04-29  我要评论  

导读:

​4月26日,中谷物流发布公告,拟向国际大型集装箱班轮公司出售4艘集装箱船舶,出售总价预计为1.28-1.35亿美元(约合人民币8.32-8.78亿元)。如今集运市场一片火热,在船东忙买船,船企忙造船的市场大环境下,别人买船都来不及,中谷为啥还要卖船呢?

4月26日,中谷物流发布公告,拟向国际大型集装箱班轮公司出售4艘集装箱船舶,出售总价预计为1.28-1.35亿美元(约合人民币8.32-8.78亿元)。如今集运市场一片火热,在船东忙买船,船企忙造船的市场大环境下,别人买船都来不及,中谷为啥还要卖船呢?
  作为在市场里摸爬滚多年的老大哥,中谷卖船自然不会是心血来潮,算盘一敲,这背后可是一笔一本万利的账。首先,是对于现有运力的充分信心。早在4月13日,中谷物流便已宣布筹资15亿元造16艘4600TEU的新型集装箱船,对于风云变幻的集运市场来说,手中的船并不是越多越好,因此,在保证手头运力充足的前提下,将“大龄”船舶出售,也不失为一个明智的避险方式。
  其次,中谷物流拟出售的4艘集装箱船舶“中谷广东”“中谷广西”“中谷浙江”“中谷河北”分别于2017年3月至2020年3月之间陆续购入,船龄为12-16年。要知道,船龄到达25年后,船舶将拆解报废,因此在恰当的时机将其脱手也可避免后续船舶老龄化的一系列问题。
  最后,由于集运市场的持续火热,二手船价格也是水涨船高。此次中谷卖出的4艘船舶购入时总价约2.54亿元,如今卖出超8亿元的价格,相当于买回来用了十几年还能净赚个五六亿。对于刚花了笔大价钱买船的中谷物流来说,既能充裕现金流,又能解决船舶老龄化问题,这笔生意稳赚不赔。
  4月12日,中谷物流发布2020年年报,公告显示,2020年度中谷物流营业收入104.19亿元,同比增长5.24%;归属于上市公司股东的净利润10.19亿元,同比增长18.80%;经营活动产生的现金流量净额为20.17亿元,同比增长16.21%;总资产为115.61亿元,同比增长39.08%;资产负债率为55.00%,同比降低9.24个百分点。
  中谷物流4月26日晚间还发布一季度业绩公告,2021年第一季度营收约26.36亿元,同比增长26.36%;净利润约2.31亿元,同比增长208.94%;基本每股收益0.35元,同比增长191.67%。

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