４月２６日，中谷物流发布公告，拟向国际大型集装箱班轮公司出售４艘集装箱船舶，出售总价预计为１．２８－１．３５亿美元（约合人民币８．３２－８．７８亿元）。如今集运市场一片火热，在船东忙买船，船企忙造船的市场大环境下，别人买船都来不及，中谷为啥还要卖船呢？
　　作为在市场里摸爬滚多年的老大哥，中谷卖船自然不会是心血来潮，算盘一敲，这背后可是一笔一本万利的账。首先，是对于现有运力的充分信心。早在４月１３日，中谷物流便已宣布筹资１５亿元造１６艘４６００ＴＥＵ的新型集装箱船，对于风云变幻的集运市场来说，手中的船并不是越多越好，因此，在保证手头运力充足的前提下，将“大龄”船舶出售，也不失为一个明智的避险方式。
　　其次，中谷物流拟出售的４艘集装箱船舶“中谷广东”“中谷广西”“中谷浙江”“中谷河北”分别于２０１７年３月至２０２０年３月之间陆续购入，船龄为１２－１６年。要知道，船龄到达２５年后，船舶将拆解报废，因此在恰当的时机将其脱手也可避免后续船舶老龄化的一系列问题。
　　最后，由于集运市场的持续火热，二手船价格也是水涨船高。此次中谷卖出的４艘船舶购入时总价约２．５４亿元，如今卖出超８亿元的价格，相当于买回来用了十几年还能净赚个五六亿。对于刚花了笔大价钱买船的中谷物流来说，既能充裕现金流，又能解决船舶老龄化问题，这笔生意稳赚不赔。
　　４月１２日，中谷物流发布２０２０年年报，公告显示，２０２０年度中谷物流营业收入１０４．１９亿元，同比增长５．２４％；归属于上市公司股东的净利润１０．１９亿元，同比增长１８．８０％；经营活动产生的现金流量净额为２０．１７亿元，同比增长１６．２１％；总资产为１１５．６１亿元，同比增长３９．０８％；资产负债率为５５．００％，同比降低９．２４个百分点。
　　中谷物流４月２６日晚间还发布一季度业绩公告，２０２１年第一季度营收约２６．３６亿元，同比增长２６．３６％；净利润约２．３１亿元，同比增长２０８．９４％；基本每股收益０．３５元，同比增长１９１．６７％。