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集运业市场竞争加剧!三大航运巨头市场份额流失

来源:搜航网  2021-04-30  我要评论  

导读:

有航运咨询公司分析称,马士基、ONE和MSC的市场份额正在流失给其他排名前十大的集装箱航运公司。

有航运咨询公司分析称,马士基、ONE和MSC的市场份额正在流失给其他排名前十大的集装箱航运公司。

Sea-Intelligence的分析显示,过去四年来,全球排名前十的集装箱船司之间的竞争有所加剧,马士基和ONE被其他几家大型航运公司抢走了一些市场份额。

这家分析公司研究了从2017年4月——2021年4月期间内的十大船公司的市场份额的变化。根据其数据,自2017年4月以来,与排名前十的其他航运公司相比,只有中国COSCO、德国Hapag-Lloyd和韩国HMM的市场份额有所上升。

与2017年4月相比,前10名市场份额的变化

数据显示,与其他竞争对手相比,马士基和ONE变化最明显,已经损失了几个百分点。

“这样的发展将表明,前10大航运公司的合并程度将略有下降,因为增长并不仅仅局限于该行业中最大的运营商,”Sea-Intelligence写道,同时还研究了赫芬达尔-赫希曼指数Herfindahl-Hirschman Index (HHI),它衡量了市场整合的程度——从完全分散(低价值)到垄断(高价值)。

该指数显示,在超过40年的时间里,1980年至1998年期间最大的航运公司规模相对接近。但是,从1999年到2006年,出现了一波整合浪潮,其中包括建造的大型新船项目。

从2006年到2017年,HHI竞争或多或少是稳定的,但自2017年以来,该指数出现了下降趋势,整合较少,包括2021年,“HHI现在比2006年以来的任何时候都低”,Sea-Intelligence写道。

自去年年初新冠病毒暴发以来,集装箱市场一直处于回暖状态,需求不断增长,运费上涨和承运人获得丰厚利润。以至于包括美国联邦海事委员会(FMC)在内的当局现在都加强了对市场以及大型航运联盟的监控。

前十大航运公司是美国FMC当局目前正在监视的三个主要竞争联盟的一部分:2M联盟包括马士基和MSC;The Alliance联盟包括赫伯罗特,ONE,阳明和HMM;Ocean Alliance联盟包括CMA CGM,中远集运(OOCL)和长荣海运。


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