最近，全球拆船厂对旧船的报价再创新高，吸引了许多船东对其船队中的老旧船进行拆解。船舶经纪公司Ｃｌａｒｋｓｏｎ　Ｐｌａｔｏｕ　Ｈｅｌｌａｓ在其最新的周报中表示，＂由于印度次大陆仍然感受到开斋节的余波，本周开始拆船活动进展非常缓慢。而飓风以及第三波Ｃｏｖｉｄ－１９疫情的爆炸使得印度拆船“圣地”阿朗氧气严重不足，这大大减缓了拆船厂的拆解进程，可能仍需数周才能恢复全速运载。尽管出现诸多限制，但船只仍被允许上岸，印度也开放了拆船运输。

市场上现金买家也表现挣扎。回收拆解的船舶要么是难以交付的近海设备，要么是大型的ＬＤＴ船舶，而不是所有现金买家都有能力融资，这就使得一些买家在观望少量的小吨位旧舶。

Ａｌｌｉｅｄ　Ｓｈｉｐｂｒｏｋｉｎｇ补充称，＂干散货船和集装箱船的货运市场持续强劲，削弱了今年船舶回收拆解的积极性，而油轮则是迄今为止拆船市场的主力。同时，开斋节假期的结束和季风期的临近，可能会在未来几周给市场带来暂时的提振。孟加拉仍然是目前最具吸引力的报废目的地，因为其报价丰厚，而且当地船厂受印度疫情事件的影响较小。

然而，该国最近的钢价下跌可能会推动废钢价格走低，这很可能会在一定程度上降低老旧船舶船东的兴趣。在印度，疫情病危机继续垄断着该国的头条新闻，一些船厂仍然处于停工状态，　＂饥饿　＂的阿朗拆船厂仍在营业，试图减少损失。巴基斯坦拆船厂在努力保持其报价保具有吸引力，预计该国拆船活动很快就会出现上升的趋势。
　　同时，世界领先的船舶现金买家ＧＭＳ在其周报中说：＂随着开斋节假期的结束，次大陆市场再次恢复了拆船活动，尽管本周钢板价格下降了约９美元／ＬＤＴ（在印度），但仍有一些数字持续强劲，市场也许已经达到了顶峰，在不久的将来可能会出现轻微水平的修正。

同时，鉴于巴基斯坦最近的病例激增，加达尼的拆船厂将从下周开始恢复活动，而孟加拉国的封锁又被延长了一周。斋月过后，土耳其本周也恢复了活动，钢铁基本面继续坚挺，有助于维持目前拆船价的较强水平。