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转港! 塞船! 延误!这个中国港口咳嗽, 全球航运感冒!欧洲运费都破万了! ... 还在边咳、边涨!

来源:海事服务网综合整理  2021-06-01  我要评论  

导读:

当前全球航运物流网络受疫情影响,非常脆弱,任何一个环节爆发疫情,比如船员、船、箱或是港口等,冲击都会迅速传遍整个网络。而中国港口作为全球航运物流网络中非常重要的“神经中枢”,全球有超过一半的船舶都挂靠中国港口,任何波动更会对全球航运造成巨大冲击波。

当前全球航运物流网络受疫情影响,非常脆弱,任何一个环节爆发疫情,比如船员、船、箱或是港口等,冲击都会迅速传遍整个网络。而中国港口作为全球航运物流网络中非常重要的“神经中枢”,全球有超过一半的船舶都挂靠中国港口,任何波动更会对全球航运造成巨大冲击波。

比如近期,中国深圳盐田国际集装箱码头(YICT),因爆发COVID-19阳性病例采取的一系列防控动作:

▪接连停摆2天(5月28日00:00至5月30日23:59期间,不接收出口重柜入闸)

▪5月31日00:00时起,继续限制接收出口重柜!只接收ETA-3天(即船舶预计到港日期前三天内)的出口重柜。此措施实施时间为5月31至6月6日。

盐田港作为全球最大单体集装箱码头、承担着中国对美贸易1/4货量,在一连串动作下,港口塞港、船舶延期、缺箱等种种问题立即显现,对本就刹不住闸的运费又添了一把火。

而且更加火上浇油的是,鉴于广州今日疫情输入形势的严峻性,深圳市盐田区31日发布通告称,盐田区于5月31日至6月1日开展第三轮全员核酸检测工作!这将进一步造成码头工人短缺、码头效率下降,对本就负重前行的港口运行和航运效率,又添加了一根稻草;也对全球本就居高不下的运费,又添了一把火。


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盐田码头运能减半 附近的上海港压力山大

盐田港因疫情影响,港口作业速度全面减缓,所以西港区封闭的3个码头,可作业的码头降为17个;然而,盐田码头一线作业工作人员需接受长时间隔离,有一部分则需要连续多次多日核酸检测,拿到阴性后,才能再度回到头码头作业区作业,所以人力仅维持仅能提供11个码头作业——即原本有20个作业码头运能减少近一半,严重影响码头操作效率,暂停收出口的货柜。

据澳洲运输业者Neolin警告,盐田港暂停出口货柜,“不仅只是盐田港而已,深圳的蛇口港也会受影响,因为托运人势必得转移、重订或重新引导货物。”

由于盐田港船期严重延误,不少承运人不得不将货物、集装箱转移到到上海其他港口作业。

一位业界人士表示,这样做虽然会导致作业成本又再度攀升,但以现在的情况,如果要等到盐田港作业情况改善,最少要半个月以上,恐怕会担误货件到货运运送到北美、欧洲的交期。

实际上上海港当前自身也面临很大的塞港压力,由于在苏伊士运河大塞船“蝴蝶效应”影响下的大堵塞,船舶日均进出超过3000艘。而从盐田港“出走”的货和箱,将使上海港口面临进一步的作业效率压力。

运费上涨又添新柴 亚欧线运价首度突破1万美元

5月27日Drewry报导,一个40英尺集装箱由中国上海到荷兰鹿特丹的运费报价涨到10,174美元,较上周上涨3.1%,创十年新高。而运往英国的运费更是达到了1.3万美元~1.4万美元。


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市场运价已是天价却还持续上涨,欧洲线已经宣布6月1日起每箱(20英尺柜)涨500美元,每大箱涨1000美元。

而船公司已表明,6月1日起美国线运价也会上涨。

业界表示,全球运价在一连串“黑天鹅”事件下不断突破我们的认知,从缺箱、缺船,到美国塞港、欧洲塞港,再到最近的苏伊士运河事件,都给运费上涨添足了火力。而此次盐田港疫情爆发造成的缺箱、塞船、船期延误等,成为向全球运费上涨添的一把新柴!

缺箱问题更加恶化

因为盐田港码头作业效率下降,集装箱卸下运往内陆交货,空柜返回港口复运回亚洲的时间从去年初的7~10天拉长到28天,周转时间增加数倍,缺箱的问题更恶化,现在船公司欧洲线也比照美国线,尽量不收欧洲出口货,避免拉长集装箱复运回亚洲的时间。

澳洲运输业者Neolin警告,盐田港暂停出口货柜,“可能引发严重的空箱挑战,手上有重要订单、规划未来两周在中国南部港口海运出口的货主,应做好应对预案,或是转到附近港口,或不得不考虑空运。”

对此,不少航运巨头也纷纷向客户发出公告。马士基认为码头未来一周将继续拥堵,船舶延误5天;日本ONE公司则指出,盐田港西部港区仍处于暂停运营状态,而整体码头运营效率受到了不利影响,预计未来一周将出现码头拥挤和船舶靠泊延误。


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小结

▪此次盐田港爆发疫情,引发的码头停摆、塞港、缺箱、船期延误等等,给当前全球汹汹燃烧的运价之火,又添了一把旺柴,助力欧洲航线运价冲破了1万美元!而且此次事件的影响和惯性还在继续发挥威力,究竟会将运价推高到何处,还有待观察。

▪就目前形势来看,全球范围内的塞港、缺箱问题会持续存在,并且还存在港口突发疫情的不确定性,所以不少业界人士认为,此次盐田港爆发疫情事件,不会是运费疯狂上涨的最后一把旺柴。

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