海事服务网|新闻中心|航运|船舶|海事|港口|船员|图片|人物|企业|指数|专题|潮汐
潮汐表 艘船宝
航运财经 > 航运观察 > 正文

MSC 杠上 Maersk:脱碳税, 还是每吨2美元吧!

来源:海事服务网  2021-06-08  我要评论  

导读:

​全球排名第二的班轮公司 MSC 首席执行官Soren  Toft 与前任老板Soren  Skou 在航运碳税问题上发生了分歧。

全球排名第二的班轮公司 MSC 首席执行官Soren  Toft 与前任老板Soren  Skou 在航运碳税问题上发生了分歧。

在近日发布的一份声明中,MSC 首席执行官Soren  Toft表示支持行业支持的每吨 2 美元的燃油脱碳税,并对过高脱碳税的有效性表示怀疑,认为直到有更多碳中和燃料解决方案时才可用。

图片

而就在几天前,马士基首席执行官 Soren  Skou 刚刚公开建议,绿色甲醇和绿色氨等替代燃料为实现零碳运输提供了一条已知途径,并表示马士基坚决支持氨燃料作为过渡的替代性燃料,为此马士基还订购了第一艘甲醇动力船,并将于 2023 年交付。 

马士基首席执行官 Soren  Skou 呼吁,为了确保更昂贵的绿色燃料具有竞争力,建议征收每吨 450 美元的燃油税——低于托克最近计算的每吨 750 美元的有效税收水平,但远高于 ICS 支持的每吨 2 美元的绿色研发基金税。

而MSC 首席执行官Soren  Toft的建议与马士基相反——“目前根本不存在可扩展的长期解决方案供我们部署在我们的船上。” 相反,Soren  Toft领导的 MSC 认为,必须先解决供应链问题和技术问题,然后才能为航运业扩大新燃料的规模。鉴于这个可用性问题,他对碳定价的有效性表示矛盾,认为直到更多的研发完成并且低碳解决方案大规模存在时再做出碳税的固定数额。作为解决方案,他重申 MSC 支持 ICS 支持的每吨 2 美元、50 亿美元、为期 10 年的研究税,以研究碳中和燃料。 

图片

鉴于 IMO 的实施过程和 ICS 支持的研发计划的长度,其完成时间可能要到 2030 年代中期。在去年 11 月举行的 IMO MEPC 会议上,世界航运理事会 (WSC) 确认该倡议旨在从下一个十年开始为行业推出解决方案。相比之下,马士基首席执行官 Soren  Skou 呼吁 IMO 在 2020 年代后半期以高额碳税支持已知技术。 

Soren  Toft 曾是Soren  Skou在马士基的副手,曾担任马士基执行副总裁和首席运营官。他被认为是 Skou 可能的继任者,但他于 2019 年 11 月突然离开马士基,2020 年 12 月上马MSC 首席执行官,并在船舶订单和二手收购热潮中领跑了第二名——使MSC有望在 TEU 上超过马士基。 

转载提醒:本文为CNSS原创文章,转载请注明来源。

① 凡本网注明“海事服务网CNSS”的信息作品(包括文字、图片等作品,下同),版权均属于海事服务网所有,任何单位或个人如偶有转载、摘编和发表本网信息作品,请注明“来源:海事服务网CNSS”。如需要经常性转载、摘编和发表本网信息作品,请事先与本网联系。

② 凡本网注明“来源:XXX(非海事服务网CNSS)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传播更多信息,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。

CNSS官方帐号
延伸阅读

我来说两句 已有0条评论,



登录 注册     您的评论通过审核后将发布成功
史略
百科
CNSS产品库
  • 潮汐表
  • BDI
  • 船舶定位
  • 船员模拟考试