海事服务网|新闻中心|航运|船舶|海事|港口|船员|图片|人物|企业|指数|专题|潮汐
潮汐表 艘船宝
航运财经 > 航运观察 > 正文

航速将成为长赐轮搁浅事故赔偿争议的关键

来源:中远海运研究中心  2021-06-08  我要评论  

导读:

长赐轮通过苏伊士运河时的航速,将成为苏伊士运河管理局(SCA)和船东日本正荣汽船株式会社之间争议的关键问题之一。

长赐轮通过苏伊士运河时的航速,将成为苏伊士运河管理局(SCA)和船东日本正荣汽船株式会社之间争议的关键问题之一。

SCA向长赐轮船东索赔一案的听证会将在6月20日举行,此前埃及法院推迟了该轮的索赔案听证会,SCA要求的赔偿金额已经从最初的近10亿美元降至目前的5.5亿美元。SCA主席Osama Rabie表示,该轮支付2亿美元的保证金后可以放行。尽管正荣汽船的保险公司英国保赔协会(UK P&I Club)承认SCA有权就其在此次事故中提出的合法索赔获得赔偿,但双方争论的焦点很可能是在事故发生时对航速的责任认定。
  Rabie上周在接受采访时表示,长赐轮通过运河时的航速非常快,船东对其航速负有最终的责任。但英国保赔协会在一份声明中表示,对该项指控感到不解,船东和保险公司将在法庭的审理过程中对这些指控做出回应。需要指出的是,虽然船长对船舶负有最终责任,但在通过运河的过程中,船只航行受苏伊士运河的引航员和其交通管理服务控制。这种控制包括过河速度和是否配备领航拖船。
  英国劳氏船舶跟踪数据显示,这艘2万TEU的超大型集装箱船在其发生搁浅前以12.9节的航速行驶。根据SCA的航行规则,最高航速应为8.6节。有专家事后曾指出,在特殊环境下,如风速过大或水流过急时,船长和引航员可能会做出提高船速的决定,但更快的速度会导致船舶减少吃水和舵面。专家表示,船速确实是影响岸吸力和缓冲效应的一个重要决定因素。

① 凡本网注明“海事服务网CNSS”的信息作品(包括文字、图片等作品,下同),版权均属于海事服务网所有,任何单位或个人如偶有转载、摘编和发表本网信息作品,请注明“来源:海事服务网CNSS”。如需要经常性转载、摘编和发表本网信息作品,请事先与本网联系。

② 凡本网注明“来源:XXX(非海事服务网CNSS)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传播更多信息,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。

CNSS官方帐号
延伸阅读

我来说两句 已有0条评论,



登录 注册     您的评论通过审核后将发布成功
史略
百科
CNSS产品库
  • 潮汐表
  • BDI
  • 船舶定位
  • 船员模拟考试