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BDI再次冲破3000点 各船型都开挂

来源:海事服务网  2021-06-17  我要评论  

导读:

全球塞港影响扩大,再加上美国走出疫情阴霾,消费需求复苏,散装船缺船的情况再现,波罗的海指数(BDI)开始反弹,6月15日实现五连涨,重返3,000点,报于3,025点,各种船型日租金一起飙。

全球塞港影响扩大,再加上美国走出疫情阴霾,消费需求复苏,散装船缺船的情况再现,波罗的海指数(BDI)开始反弹,6月15日实现五连涨,重返3,000点,报于3,025点,各种船型日租金一起飙。

BDI指数15日涨81点或2.8%,至3025,为连续第五个交易日上涨,因各类船舶运费走高。巴拿马型船运价指数涨64点或1.9%,报3407点,刷新2010年6月以来新高,日均获利增加577美元至30664美元。海岬型船运价指数涨152或4.3%,报3695点,日均获利增加1257美元至30640美元。

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散装船从业者表示,有两个指标,推升这波反弹的速度加快。首先,中国盐田港因为疫情港区作业减慢已冲击到散装船供给;其次,全球看好欧、美市场解封后的基础建设恢复需求,开始增加各种原物料的布局,推升散装船需求紧俏后,在五天后再度重返3,000点。

BDI之前回涨近半个月,可以看出来散装船业界都是观望更多,因为第3季的期货价格都远高于现在的现货价,所以各家都宁愿观望,多数业者都不愿意在低位期把船租出去,船东跟租家进入一场比对于后势看法信念的对决;随着运价高涨,现货船舶再度成为抢手货,未来现货、船舶多的业者将是赢家。

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因为全球去年以来一直有塞港等因素,不少托运人开始改租较容易调度、有装卸设备的中、小型散装船,推升3万与5万吨中、小型船舶的行情,并不断的创新高,日租金价格更是在昨日首度冲上2.9万美元。

其余的船舶以5-8万吨左右的巴拿马型表现较强劲,现货日租金价格也是重回3万美元,来到3.06万美元;8万吨以上的海岬型船舶近日来反弹幅度也加大,日租金来跟船舶吨数较小的巴拿马型同样都是3.06万美元。

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