当前，全球第一大经济体经济逐渐回暖，在市场消费旺盛之际，美企开始不断从海外“补货”，尤其是购买中国的商品——今年前６个月，中美双边贸易额达到２．２１万亿元人民币，其中美国从中国市场进口了价值１．６４万亿元的商品，同比增长３１．７％。

这些商品主要包括机电产品（电脑、手机和家电等）、劳动密集型产品（服装、塑料制品等），交易总额分别达到１．０１万亿元、３７２２亿元。而由于海运具备运费低、运量低等优点，自然也成为美国买家从海外进口商品的主要运输方式。

据日本媒体７月２０日报道，美国调查机构Ｄｅｓｃａｒｔｅｓ　Ｄａｔａｍｙｎｅ披露的最新数据显示，２０２１年上半年，亚洲发往美国的海上集装箱（２０英尺）运输量达到１００３．７万个左右，同比大增４０％，创新近１７年（２００４年）来的最高纪录。

在亚洲发往美国的集装箱中，按地区来看，来自中国的运输量占比达到６０％，同比增加５１％；此外，印度增加６６％、越南增加４７％、泰国增加３８％．．．．．．

货柜航运商表示，６月份美国零售商就开始为年底的购物季订舱，使得海上航运比往年提前３个月进入旺季。专家也指出，由于货物流通保持在高水平，而港湾的拥堵问题需要较长时间才能解决。这意味着，运往美国的运费很可能会继续居高不下。

实际上，自２０２０年以来，海运运费就已经在不断飙涨，如今美国买家在大举进口海外商品时，还需承担更多的进口成本，海运“运费低”的优势有所削减。

据７月１２日报道，波罗的海货运指数（Ｂａｌｔｉｃ　Ｆｒｅｉｇｈｔ　Ｉｎｄｅｘ）显示，目前从中国运往加州的货柜运费平均为６０４３美元（约合人民币３．９万元），较２０２１年初上涨４３％，自２０２０年初以来更是暴涨了３４４％。

分析指出，美国迈向全面解封，各类消费需求大幅反弹，然而受全球航运大乱影响，工厂交货严重拖延，运费成本也疯狂飙升，正令不少美企“吃足苦头”，该国的景气复苏恐将也会受阻。