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拆船价接近历史最高后,市场当何去何从?

来源:海运圈聚焦  2021-09-10  我要评论  

导读:

今年夏季,船舶回收市场旧吨位的报价接近历史最高水平。而在夏季之后,船舶回收市场该当何去何从?

今年夏季,船舶回收市场旧吨位的报价接近历史最高水平。而在夏季之后,船舶回收市场该当何去何从?

本周,船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas在其最新的周报中表示,"本周市场走势不稳,印度的调整让一些提供吨位的买家受到惊吓,现在撤回了他们的兴趣,因为他们对未来几周的市场前景感到不确定。这似乎是对买家情绪的一种打击,当地钢价将如何决定他们未来的胃口,还有待观察。远期钢材期货价格预期市场将出现积极上涨,因此希望这种积极氛围将扭转谨慎情绪。孟加拉国的回收商再次成为最积极的市场,它是目前唯一能够提供超过600美元/ldt水平的市场。”

Source: Clarkson Platou (Hellas) ltd

Allied Shipbroking在另一份报告中表示,“考虑到相对适度的候选示范船流量和强劲的报废价格水平,本周船舶回收市场总体稳定。在印度次大陆,孟加拉国今年迄今仍是领先的市场,强劲的份额主要来自油轮部门。希望随着季风季节的结束,我们将看到钢铁价格和活动水平走强。”

“巴基斯坦在大部分时间里稍微落后,他们的做法似乎更加保守,到目前为止还未超过600美元/ldt。尽管如此,人们对最后一个季度的预期还是比较坚定的。最后,印度仍然远远落后于印度次大陆的其他国家,仍然严重依赖香港子公司来维持其市场份额。不过,鉴于国内钢铁价格似乎仍将保持在坚挺水平,观察市场在未来几个月将作何反应将是一件有趣的事情。”

Source: Allied Shipbroking

同时,全球领先的船舶现金买家GMS表示,“尽管创下了600美元/吨以上的记录,7月和8月远不是传统上比较平稳的夏季/季风月,而是略显疲软,特别是在陷入困境的油轮和海外部门!干散货和集装箱船东提供的吨位一直很少,这两个行业的所谓‘超级周期’仍在全面展开。船东们一直希望利用他们的‘老旧’和‘待调查’的船获利,在很多情况下,回收价格实际上已经超过了二手船的价格,这使得做出报废的决定相对容易。”

孟加拉国市场出现了轻微的波动,钢铁价格出现了30美元/LDT的调整。尽管如此,在第三季度的最后一个月,价格仍然坚挺,由于在最近供应放缓的情况下,“饥饿”的回收商寻求吨位,次大陆船厂有充足的产能。疫苗继续在次大陆快速推广,许多人希望疫情最糟糕的时期过去,因为今年早些时候出现了可怕的病例和死亡人数。此外,更具传染性的Delta变种病毒的传播加剧了人们的担忧,因为大多数国家仍然限制印度船员入境,甚至将国际船员送往印度,遣返期间可能会面临延误。总体而言,该行业的前景保持稳定到积极,因为钢板价格是大部分看涨的关键驱动因素,中国最近宣布将不再向次大陆市场出口钢铁。

Source: GMS,Inc.

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