本周BDI屡屡刷新峰值,9月28日,BDI上涨至4962点,逼近5000点,再创新高。

 目前干散货航运市场反弹强劲,运价坚挺,尤其是好望角型船供不应求,BCI冲破7000点,带领BDI一路奏凯。

 在今年第三季度大部分时间里,干散货航运市场呈现上扬态势,让干散货船船东有理由相信,该板块正迎来新一轮增长期。船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新周报中表示,当前趋势有望延续至第四季度。

 如上图所示,相较2010年,干散货航运业在很短的时间内创造了一个“更强”的上升趋势。通过技术分析可以看出,这轮上升趋势后的修正回调较为温和,而2010年周期性的峰值之后便是熊市。

 Allied Shipbroking认为,亚洲的旺盛需求或将持续。过去一周,大灵便型市场也出现了上涨,BSI TCA攀升至36378美元。大西洋市场的强劲需求成为主要驱动力,来自美国的需求尤其强劲。而太平洋市场较为平静,但上周的恶劣天气减少了可用运力,对运价提供了支撑。

 Intermodal拖轮和海运港口业务总监Christopher Whitty分析称,尽管中国粗钢产量在过去两个月同比下降,铁矿石价格从7月中旬的230美元/吨暴跌至100美元/吨以下,但中国的减排政策或将进一步支持干散货航运的吨海里需求。虽然短期内上述政策将导致中国焦煤和焦炭短缺,但刺激了对铁矿石的购买意愿,尤其是从大西洋市场。

 Whitty指出,今年以来,铁矿石和煤炭等关键原材料的需求大幅增长,超过了船队运力增速,而供应链拥堵又挤占了部分运力,导致供需趋紧,运价高位运行。市场的新发展将重构疫情后的新格局,这将为干散货海运需求持续提供动能。