一位拥有丰富船舶买卖经验的律师表示,航运市场的波动是导致二手船价格上涨的主要原因。

近日,船舶金融律师所WatsonFarley & Williams合伙人George Macheras表示,国际旅行限制的影响可能会使二手船交易难以达成,进而引发财务和法律问题。来自船舶经纪商的数据显示,在截至8月底的一年里,共有300多艘集装箱船售出,总运力超过100万标箱,仅比2017年的高点低10万标箱。

克拉克森表示,按照目前的速度,到2021年,超过6%的集装箱船可能易手。最近三个季度,集装箱船的交易量都创下了纪录。2020年第四季度以来,二手集装箱船的交易量已超过89亿美元。与此同时,散货船的平均交易价格达到2021年初的两倍。截至上月底,波交所的评估显示,一艘五年船龄的好望角型船的交易价格同比上涨了38.1%,达到2760万美元;巴拿马型船的价格上涨了41.4%,达到3000万美元;灵便型船的价格上涨了52%,达到2230万美元。

Macheras表示,老旧船舶中,油轮和干散货船更加有利可图,因为有一定的需求。对大公司来说,当下造船意义不大,买卖船舶是更好的选择。事实上,只要能够把有需要的买家和愿意出售的卖家连接起来,交易很快就能达成。当然,疫情会让交易存在变数,尤其当无法获得资金时,拖延可能会使业务问题变成财务问题,甚至演变为法律合同纠纷。

行业分析师认为,二手船交易市场至少在今年底前都将保持强劲。

来源:劳氏日报 编译:中远海运研究中心