在高硫燃料油价格持续疲软之际,高硫和低硫燃料油价差越来越大,超过150美元/吨,创下2020年1月限硫令出台以来的最高价差。

 在限硫令时代的前22个月,高硫和低硫燃料油价差平均约为110美元美元/吨,但在上周价差飙升至150美元/吨以上。截至11月12日,根据海运圈聚焦数据,全球船用燃料油加注中心新加坡的高硫和低硫燃料油价差达到了160.5美元/吨。

 伦敦船舶经纪商Braemar ACM在给客户的一份说明中指出:”最近价差扩大主要是由高硫燃料油(HSFO)价格的走软所推动的,HSFO价格在过去一个月中下降了六分之一。预计价差在明年上半年仍将保持高位。”

 Scorpio Tankers首席执行官Emanuele Lauro在11月11日表示,根据目前3.5%S高硫燃料油和0.5%S极低硫燃料油(VLSFO)之间150美元/吨的价差,该公司在2022年将产生7700万美元的日租金等值收入。

 据了解,目前在Scorpio Tankers的130艘成品油轮船队中,98艘装有脱硫塔。Emanuele Lauro表示:”凭借我们的ECO和装有脱硫塔的船舶,我们在燃料价格上涨和各等级燃料价差扩大的环境中处于有利地位。"

 Emanuele Lauro称,由于10月份船用燃料价格创下多年来的新高,HSFO和VLSFO之间的价差已经扩大,预计进入第四季度和2022年将进一步扩大。

 Scorpio表示,MR型油轮通常运载38,000吨货物,假设VLSFO/HSFO的价差为150美元/吨,使用脱硫塔每天可节省约1,867美元。通常运载60,000吨货物的LR1型油轮,使用脱硫塔后每天可节省约2,091美元。