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"嘭!" 这家油轮船东, 突然扔出个王炸!...全球最大油轮船东诞生!...寂静的市场, 沸腾了

来源:海事服务网  2021-11-23  我要评论  

导读:

众所周知,当前的航运市场如日中天,集装箱船和散货船在海上跃马挥戈、纵横驰骋,占领了一片片运费高地;最近,连LNG运输船也开始站上舞台中央,运费一跃超过了30万美金/天,创下新纪录。

众所周知,当前的航运市场如日中天,集装箱船和散货船在海上跃马挥戈、纵横驰骋,占领了一片片运费高地;最近,连LNG运输船也开始站上舞台中央,运费一跃超过了30万美金/天,创下新纪录。

但,这场盛宴,唯独缺了油轮...

自去年下半年以来,油轮市场就进入寒冬,油轮船东陆续“冬眠”,任凭雷打也不醒。

然而,有一家油轮船东在严寒中“苏醒”了,伸了个懒腰后,布了个大局,——趁众船东皆酣睡之际,一举登上全球最大油轮船东的宝座!

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众船东“冬眠”,TA却做了个大动作

——将32艘油轮收编麾下

新加坡BW集团旗下Hafnia Ltd已签订协议,将收购Oaktree Capital  Management 的Chemical Tankers Inc(CTI)公司及其船队,从而接管CTI 由 32艘成品/化学品船组成的船队——而这个大动作,也将使Hafnia公司一跃成为全球最大的成品/化学品船运营商。

据悉,CTI船队完全由高规格 ECO设计组成,船舶均为低油耗设计,包括:

◆6艘(49,000载重吨)IMO  II 涂层油轮,2015年至 2016年在韩国建造;

◆18艘 Handy(38,000载重吨)IMO  II 涂层油轮,2015 年至 2016年期间在韩国建造;

◆8艘中级(25,000载重吨),IMO  II 不锈钢油轮,2016年至 2017年在日本建造。

该收购完成后,Hafnia将运营一支由233 艘成品/化学品船组成的船队,其自有和租赁成品/化学品船船队将增加到133艘,吨位从25,000 到115,000 载重吨。而且由于CTI船队的平均船龄为5.6年,而Hafnia船队的平均船龄为8.1年,收购完成后,Hafnia自有船队的平均船龄将降至7年。

而且这些收编油轮的绿色低耗设计,使得Hafnia增加了绿色船舶的数量,为向更可持续的零排放航运目标迈进了一步。

Hafnia:收购后,好处多多

船龄年轻化:由于CTI船队的平均船龄为5.6年,而Hafnia船队的平均船龄为8.1年,收购完成后,Hafnia自有船队的平均船龄将降至7年。

业务多样化:此次收购也使Hafnia的业务领域更加多样化,除了为进入不锈钢化学品油轮市场铺平道路外(与成品油轮市场相比,该市场对周期性具有相对弹性),该交易还将提供化学品船市场的商业和运营专业知识,使Hafnia在液体散货运输方面更加具有优势。

成本最低化:Hafnia方面表示,更大的船队规模,将通过规模经济和改进的贸易优化(船舶定位)带来更大的成本优势,每艘船平均可节省一般管理费用100 美元。

收益最大化:此外预计CTI 船舶的等价期租租金(TCE) 收益将增加1,000 美元/天,这将转化为每年近1,650 万美元的协同效应到2023 年。

Hafnia首席执行官Mikael Skov表示:“CTI年轻船队的加入将扩大公司的业务领域,有助于增强我们面对动荡市场的应变能力。凭借灵活的船队,公司将创建一个更具可持续性且面向未来的运输业务,其中包括运输甲醇和许多其他货物的能力。”

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Hafnia首席执行官Mikael  Skov

截至2021 年 6月 30日,Hafnia的净债务为11.57 亿美元,交易完成后将增加至18.67 亿美元,使净杠杆率从102% 上升至131%。“然而,我们认为在成品/化学品油轮市场复苏的情况下,杠杆应该是可控的。”Hafnia首席执行官Mikael  Skov说。

继承了BW集团的血统

——Hafnia也是收购整合的倡导者

与母公司BW 集团一样,Hafnia长期以来也一直是收购整合的倡导者。“合并使Hafnia 能够在整个运输周期中提高盈利能力。”该公司在一份新闻稿中如是表示。

在过去18 个月,Hafnia一直在探索通过收购来巩固其在成品/化学品船运输领域的地位的。2020年 6月,Hafnia试图收购阿德摩尔航运公司,但未成功。而此次,Hafnia在巩固其在产品/化学品油轮市场中的地位方面迈出了重要一步。交易完成后,BW集团和Oaktree资本管理将成为Hafnia 的两大股东,分别持股52.2% 和 20.4%。

此次收购,使Hafnia提高了盈利能力和运输周期,最重要的是,该交易将补充Hafnia在现有Handy和 MR领域的商业短板,同时使运输清洁能源的能力提升,增强了成品/化学品油轮业务的灵活性。

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对于CTI的股东而言,此次交易是一个提升其实力的机会,通过获得更大的规模经济、更低的债务成本。“这次合并达到战略合作高峰,将允许CTI股东受益于Hafnia的规模和商业能力。CTI船队的加入,给Hafnia船队带来了新的盈利能力,结合Hafnia的现存船队和平台,将增强合并后的集团盈利能力。”Oaktree董事总经理纪尧姆·巴约尔说。

预计,该交易将于2022 年 2月 1日前完成。作为对价,CTI的股东将获得 Hafnia公司的股份,占合并实体已发行股份的21.5%。

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业界点评

当前油轮市场一片万马齐喑、戚戚艾艾,撑不下去的油轮船东,不是卖油轮度日,就是报废旧油轮卖废铁,而且今年的油轮新船订单也寥寥可数——可以说,油轮运力,在今年已经被割了一大波韭菜。

可是韭菜最大的特点,就是割了一茬还有一茬。因此有业界人士认为,这个时候,正是油轮船东休养生息、蓄积力量的时期,不妨像Hafnia一样,整盘规划、长远考虑,并抓住当前相对低成本的时期,以扎实的动作,静待市场复苏。

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