近日,受益海岬型船运价攀升,BDI指数上周五(19 日)上涨 98 点,或3.99% 至 2552点,但因前三个交易日的颓势,一周仍下跌9.8%。业界分析称,主要受中国需求前景黯淡拖累,铁矿砂现货价走低3% 至87.2 美元,写下一年半以来新低价。

其中,巴拿马型船运费指数(BPI) 疲弱不振,出现八连跌,写下2019 年2 月以来的最大周跌幅,跌幅达22%。

巴拿马极船运费指数(BPI) 连续第八个交易日下跌,续挫54 点,或2.31% 至 2282点,维持在 7个月低点,周跌 22.12%,创33 个月以来最大周跌;平均日租金下降490 美元至20535 美元。

巴拿马型船运费指数(BPI)创33个月最大周跌幅

船舶经纪商Intermodal 最新周报中指出,上周干散货市场再度陷入低迷,并且看到船舶资产价值也在逐渐失去支撑。在9 月和 10月初的补货狂潮中,干散货运价创下了13 年多的新高,随着中国塞港缓解,太平洋市场大量运力涌入,市场出现了调整。

预计,FFA(远期运费协议)定价在未来几个月将进一步走弱,二手干散货船的购买活跃度也将下降,今年年初以来的上升趋势戛然而止。

相比之下,海岬型船运价指数(BCI) 则上涨350 点,或10.74% 至 3610点,平均日租金增加2905 美元至29938 美元;但就一周来看,仍下跌5.89%。

超灵便型船运费指数(BSI) 走跌 11点,或 0.49%至 2237 点,周跌0.71%。

铁矿砂部分,需求前景黯淡,天津港进口价下跌3.1% 至87.2 美元,写下2020 年 5月以来最低价格;纽约铁矿石连续下挫2.73% 至86.15 美元。

根据咨询公司钢铁之家的数据显示,上周中国港口铁矿砂进口库存激增至1.476 亿吨,创下31 个月高水位,增加铁矿砂价格压力。