近期,托运人面对海运费的飙涨就一个态度:“涨的太离谱!”加上世界多个主要港口出现堵塞,船期遥遥无望,这让不少托运人选择了“空运”海运成本加上港口塞车等问题,比如美国多家企业就宁可花高额空运费将货物从美国带回中国。

托运人宁愿选择贵3倍的空运方式

美国知名玩具制造商泰尔(Ty)就开始抛弃海运,转而向空运靠拢,据悉其当前总共在中美间包机逾150 多个航班,将玩具从中国带回美国,以避免港口堵塞。根据泰尔(Ty)表示,每架航班的成本在150~200 万美元之间。

根据国际航空运输协会数据表示,虽然空运一向比海运更昂贵,但供应链瓶颈正在推高海运成本并缩小差距:疫情前,空运成本是海运的12 倍以上,但截至今年9 月,仅贵了3 倍。至少从9 月开始,全球航空货运需求已经开始增长:与2019 年 9月相比,全球航空货运需求增长9.1 %。

另外,自行车企业Lectric  eBikes 首席执行官康洛(Levi Conlow)表示,目前如果使用位于洛杉矶的港口,延误过程可能需要数周而不是数天。譬如,在 2 月和3 月延误最严重的时候,从库存到达港口的那一刻起,他需要5 到 6周的时间才能找到自己的货。

“洛杉矶的第三方物流配送中心已经无法使用。他们没有足够的容量来解决问题。他说,当今年洛杉矶港口的情况开始变得拥挤时,他放弃了洛杉矶港口的处理系统,在凤凰城建设了自己的仓库,从8 月起,把企业变成了一家有库存的公司。”

航运巨头也开始购买载货飞机

法国航运巨头达飞集团(CMA CGM Group)就与空中客车签署了一份具有约束力的谅解备忘录(MoU),宣布订购4架空客A350F货机。这份订单将使得达飞集团包括5架A330-200F货机在内的空客机队总数增加到9架。

达飞集团此次订购的飞机将由其近期成立的航空货运业务部门达飞货运航空(CMACGM AIR CARGO)运营。