2021年,养猪不那么赚钱了,哪个行当更赚钱?海运行业毋庸置疑是其中之一。在经历了10月份的运价下跌之后。很多外贸人还在期待运价进一步下跌,恐怕期待要落空了。

 近期,东南亚市场可以说是风云突变,由于欧美塞港严重,已接近饱和状态。船公司再次把价格战场转向近洋航线,东南亚航线迎来新一轮的涨价潮。

 舱位缩减等,东南亚迎来新一轮涨价潮

 据悉,暴涨原因或与东南亚多个航班取消、舱位缩减等有关。近期,东南亚几个港口还接连出现了塞港情况,拥堵率普遍上升。船只数量、船期混乱、港口塞港....

 有消息称,近期由于船公司将船次进行改变,部分征调改为其他航线,导致东南亚缺少船次以及缺柜,且船期不定时取消或改变。

 近期货代朋友圈刷屏的涨价原因:

 东南亚泰国线:TRX、CV6撤掉,市场舱位少了900T,CUL撤了一条船,舱位少了500T,PIL和RCL两条船经常不来,舱位少了300T,以上合计1700T;

 市场原本舱位5000,减少到3300,码头塞港4天,原来14天一个来回,变成18天,运力减少22%变成2574Teus每周;

 市场货量正常3500Teus,现在旺季4K每周,缺口1400Teus,占比36%,因为货物积压比率不断上升,对于目前市场出货建议:不论市场最早价是多少,本周能走就走,因为本周的最高价就是下周的最低价。

 货代纷纷涨价,船公司发布涨价通知

 缺舱少柜现象不断加剧,货代不仅要抢箱,还得抢仓。各方货代纷纷宣布紧急涨价。此次新一轮物流大涨价,对东南亚卖家的影响不言而喻。

 一柜难求已经开始出现在一些东南亚港口,而来自船公司的最新涨价通知显示,东南亚运费暴涨,不是空穴来风!以下是达飞旗下专注亚洲市场的CNC本周刚刚发布的涨价通知,涨幅不小!

 近期,受美西港口拥堵严重影响航行计划,已有船公司开始将其亚洲-美国西海转向亚洲内部航线。并表示,由于年底是亚洲内部货物运输的旺季,通过将运力从美国西海岸转移到亚洲内部航线,可能会使利润最大化。

 在此也提醒,东南亚近期爆仓涨价严重。请大家密切关注、相互转告。核价/报价时,务必把该成本加上!建议各位货代朋友们把该内容转给客户,让客户知悉此事,打个预防针!!转发周知~