近日,航运数据咨询公司Xeneta联合创始人及CEO帕特里克·伯格伦德表示,因诸多矛盾无法解决,未来集装箱船费率很难大幅回调。

 关于集运市场现状,疫情影响叠加旺盛需求,全球集装箱船运力供给不足,港口异常拥堵,不仅推高运费和商品物价,而且增加港口操作失误和安全事故发生的几率。

 关于未来市场趋势,2021至2025年,供应链问题恶化,集装箱船运费无法迅速回归疫前水平,准班率无法保证,港口拥堵持续;主要班轮公司收购港口和货代公司,对运费有更强掌控,小型班轮公司则改变目的港以避开拥堵,但无法即刻缓解供应链危机。2025至2030年,新造集装箱船陆续交付,但供应链问题依旧,港口能力更新进展缓慢,欧美国家人口老龄化严重,港口劳动力减少,来源地多元化或近岸外包成为班轮公司稳固供应链、保障货物流动的应对方案。2030年之后,日益严苛的环保要求敦促集装箱船采用全新动力燃料,带来高额成本,加之劳动力成本攀升,集装箱船运费由此增加,美国政策制定者或向效益好的班轮公司征收税费以平民心。