近日克拉克森最新数据显示,亚洲船东终于超越了欧洲船东,成为控制全球船队的最大份额的船东。

根据克拉克森的数据,亚洲船东现在占全球吨位的43%,即48,472艘总吨位6.37亿吨的船舶,而欧洲船东持有42%的船舶,他们控制着30,610艘总吨位6.3亿吨的船队。

业内人士预测,亚洲船东将很快控制全球船队的最大份额,就像造船和贸易向东转移一样,但欧洲船东仍然是关键参与者。

克拉克森表示,欧洲船东历来在全球船队中占有最大份额,在世纪之交时占总吨位的44%,彼时的亚洲船东占32%。而亚洲在全球贸易中所占份额不断增长的支持下,这推动了过去20年间,许多国家对新造船的重大投资,亚洲船东的份额也随之增加。

而从亚洲船东中的细分数据来看,不出所料,中国船东一直是亚洲吨位增长的关键,中国的船队在过去十年中翻了一番,达到2.26亿总吨,占据全球15%的份额,主要是通过坚定的新船订单。

相比之下,日本船东的增长速度较慢,船队增长16%至1.77亿总吨,占全球份额的12%。

在其他地方,克拉克森坦言,其他亚洲船东国家也迅速增加了他们的船队,目前拥有16%的市场份额。

在欧洲,希腊航运界是“欧洲船东持续增长的关键”,在过去十年中增长了70%,达到2.46亿总吨,占全球份额的17%。

此外,克拉克森报告表示,尽管德国拥有的船队急剧下降,过去十年下降了34%至6200万吨,这有助于维持欧洲份额。

船舶经纪人表示,从欧洲到亚洲的吨位转移看起来将“持续一段时间”,全球订单的近一半,约7900万总吨或49%将交付给亚太地区的船东,相比之下欧洲船东只有的5300万总吨,然而,由于欧洲船东仍在扩大他们的船队,并且作为推动转型的一部分,随着趋势的发展,以及未来的一项重大更新计划,这两个地区显然可以发挥重要作用。”