随着船用燃料成本的降低,超大型气体运输船运费从近两个月的高位回落,液化石油气船市场也在最近的一波行情后有所减缓。

 根据海运圈聚焦网站的数据,3月9日,新加坡0.5%S船用燃料价格飙升至1021.5美元/吨的历史高点,3月17日该价格已回落至809.5美元/吨。

 1月3日-3月17日,基准船用燃料价格平均为746.07美元/吨,高于去年同期的480.64美元/吨以及2021年第四季度的606.51美元/吨。

 市场人士表示,自2月以来,不断上涨的燃料价格已经减缓了新加坡的需求,并在停靠港口之间比价,如韩国和中国,以获得有竞争力的现货价格。

 一位新加坡交易商表示,在运费上涨的情况下,船东也比以往更有可能跳过仅用于加油的港口,而选择在最终目的地加油。“由于预期价格会进一步下跌,买家也收回了询价。”

 标普全球数据显示,波斯湾-日本主要航线的VLGC运费在3月17日跌至63美元/吨,此前在3月14-15日达到65美元/吨,而1月17日该价格曾达到74美元/吨。

 “VLGC运费回落得很厉害,”一位航运人士说:“我看到现货价格在62美元/吨左右,也许会下滑到60美元/吨。”

 另一位航运人士表示,由于对全球石油供应短缺的预测,以及对俄乌和谈进展缓慢的悲观情绪日益高涨,租家们正在密切关注燃油价格。

 航运经纪公司GFI在3月17日的一份报告中称:“市场似乎在等待沙特4月是否会带来额外的现货供应。吨位清单开始堆积,波罗的海的情况稍有缓解,活动是否会在下周回升还有待观察。”

 航运巨头BW集团旗下的BW LPG公司表示,船用燃料价格的冲击,加上贸易模式的变化、“意外”的LPG库存、管理以及航运效率低下都可能引发近期VLGC运费的波动,而俄罗斯-乌克兰危机则给2022年的市场蒙上阴影。

 BW LPG在其第四季度和2021年的报告中称,尽管由于新船交付时间表和IMO能源效率现有船舶指数法规存在不确定性,其对长期的VLGC市场仍有信心,因为LPG是一种可行的脱碳过渡燃料,并且2023年将有大量的船舶进入干船坞进行维修,船队供应量将减少。